博扬·弗兰贾克
我们见证了一个辉煌的要求 帕迪·洛（Paddy Lowe）， 技术总监 梅赛德斯 原来 一级方程式的混合年龄 在2014年。在最新版的播客中 超越网格，英国人回头看 奔驰的统治地位 并且这样做不仅发表了有趣的论文。
第一年 新动力装置，赛道上的梅赛德斯几乎从未露面 实际极限 他们的能力。 出于担心他可能会 太多的支配地位 FIA-o引发了以下形式的反应 改变规则，这会减慢银色箭头的速度。 洛 他说他是 奔驰 在本赛季之前已经进行了测试，发现它带有一个新的驱动单元 PU106A混合动力 在自己的联盟中遥遥领先于其他发动机制造商。 出于对快速的关注 政策调整 由于迫在眉睫的无聊，预选赛的团队不仅在Q1和Q2中使用了较少的表现，还在决定性的Q3中使用了较少的表现。
“伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）跑来跑去，声称这是一场噩梦，新引擎太恐怖了，“他记得 洛。 “这种心态是由于这样的事实，即如果梅赛德斯看起来异常好，那可能会做些事情。那是原因 奔驰 他从来没有发现过他的地图。 ”这已经持续了一段时间。 在2014赛季的大部分时间里，引擎在排位赛中从未达到最大负荷，“他声称 洛，他补充说，他也支持这种方法 托托沃尔夫。 “我们从未在Q1和Q2预选赛中完全加载引擎。 当时，它几乎处于闲置状态。“到现在为止，一切都很正常。 从头开始 Q3 所以它在指挥台上 梅赛德斯 总是有紧张感。 因为有一个问题， 采取什么措施 博德 装上引擎，以免令人信服地在其他所有人面前行驶，同时确保杆位。 ”我从托特那里听说过关于如何为Q3发动机发条的辩论：“太多了，太多了！” 我对自己想，“但是如果我们不赢得杆位，我们都会看起来像傻瓜！”“
如果故事 英国人 没错，在大多数情况下效果都很好。 因为岁月 2014 他们赢了 18个职位 在19种可能中。 只有v 奥地利 赢得第一名 威廉姆斯 -也使用梅赛德斯发动机-得益于汉密尔顿和罗斯伯格的失误。 梅赛德斯车队负责人 托托沃尔夫 他不想从他的前技术老板的故事中听到任何消息。 ”显然，帕迪一定不是我。 在任何情况下，您都不会降低引擎的性能，以免规则对您不利，“他反对 沃尔夫，这是一个故事 洛威 让它放松。 ”2014年我们的竞争非常激烈，我想每个人都可以看到。 这是某种监管环境的开始，无论如何它都不会改变。 是的，也许Paddy有某种印象。“
