马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
迈克布鲁尔 在电视成名之前，他在担任专业汽车推销员期间修理并销售了许多汽车，并且在节目中卖出了更多汽车 惠勒经销商。但现在他为我们提供了从他的个人收藏中购买一辆稀有保时捷的机会。
这是一辆车 保时捷 912E是一款寿命极其短暂的 911 车身和四缸发动机组合，于 914 世纪 1976 年代中期推出，旨在填补 XNUMX 年中置发动机 XNUMX 停产后留下的空白。 前轮驱动、水冷 模型924 准备上市销售，但直到 1977 年才出现在陈列室，因此保时捷采用了八年前就放弃的想法。
保时捷 1965 年至 1969 年间已提供 四缸 911 车型 为 912 贴上徽章，将旧 1,6 的 356 升水平对置四缸发动机安装到新 911 的六缸车身中。90 马力的结果并不像 911 那样快（0 到 100 公里/小时需要 11-12 秒）。 ，但更轻，平衡性更好，而且更实惠。
912E 型 1976 款虽然是由保时捷改装的，但并没有真正的保时捷发动机。这是一辆大众四缸发动机 4 型型号的，从 1,7 升扩大到 2,0 升，并配备博世燃油喷射系统，赢得了“E”徽章——einspritz 是德语中喷射的意思。功率几乎与原版 912E 相同，均为 86 bhp (87 bhp)，尽管保险杠重量较大，但性能也相同。
布鲁尔 说他并不是在寻找 912E，而是在北卡罗来纳州拍摄有关购买 De Soto 车辆的节目时偶然发现了这辆车。尽管车身是手绘的黄色，但价格却让它—— $ 10.000 （6.000 英镑）——必须购买，很快就买到了 912E 送回英国。
他们在那里将其拆开，发现其结构完好，并将其重新漆成原来的蓝色 珐琅蓝 并配备一套黑色16英寸轮毂 福克斯。它最近更新了发动机，过去几年所做的工作和经典保时捷的飞涨价值相结合，意味着它不再处于讨价还价的范围。
布鲁尔通过 拍卖行 Iconic Auctioneers 希望能卖到 40.000 至 50.000 英镑，这意味着他的 912E 比 视觉上与 911 相同 类似年份和状况的 912 或 60 世纪 XNUMX 年代的 XNUMX（在欧洲比在美国更值钱）。在英国这当然是罕见的，因为那里从来没有推出过新产品。
然而，这是一种相当小众的产品——我们想大多数人宁愿花同样的钱买一件稍微破旧的产品 六缸，风冷 911 或者也许选择现代经典，例如 涡轮增压996。你会买什么？
