马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
规则变更 它们通常是工程师可以彼此分离的时刻。 出现的问题是谁能像他那样在规则中找到金蛋 罗斯布朗 2009 年采用双扩散器。 下赛季的规则是 非常严格，所以我们将看看是否有任何工程头脑可以做出重大贡献。
“在我们的 DNA 中，我们在法规中寻找潜在的港口。 但是，这些在这种情况下非常罕见，因为规则非常严格。 也因为 F1 领导层参与了制定的背景，以便尽可能多地找到这样的差距，并且因为车队与 FIA 自己正在帮助寻找规则中提到的漏洞。 我不想排除可能的技巧试验，但我认为不会有值得双扩散器重要性的解决方案。 这将是关于小事的，” je Monchaux 评论了他对新规则的看法 汽车、汽车和运动。
Jan Monchaux 他还谈到了今年和 2022 赛季赛车在速度上的比较： “最初的设计，包括额外的重量，比目前的赛车慢五到六秒。 你需要先补足40磅。 新燃料也可能会消耗一些发动机动力。 我们将不得不等待，看看发动机制造商将能够用它做什么。 很难说空气动力学能弥补多少。 我认为最终的差异会在三秒钟左右。”
一切 模拟 已经表明，新的赛车将经得起考验 86% 真空度 远距离 Alfin 的技术总监期望最好的毕竟与当前时代更接近。 ”世界冠军很可能会得到一秒半到两秒。 这是我的评价。 预算限制与否 - 大团队比小团队拥有更好的员工和更成功的方法来更快地实现他们的目标，”他总结道 Monchaux.
