博扬·弗兰贾克
官 晚邮报 本周报道称，该团队来自 马拉内拉 明年使用全新的驱动装置，一些 组件 但是，预计它们将在最终版本中进行测试 今年的发动机.
“政策允许我们在赛季初认证新引擎，但我们只改变了一些部分，”是 [体育 povedal 比诺托。 “因此，我们可以引入一些对我们有很大帮助的变化，然后作为 2022 动力装置的先驱。“意大利人说他是 法拉利 今年成功减少 落后 与顶部相比，即 s 1,5秒 在周围 十分之七 秒。 “这不到一年前我们滞后的一半。 我们认为其中 60% 是由于改进了驱动单元，40% 是由于底盘优化，”所以团队老板 法拉利.
比诺托 也证实了有报道称 新的底盘规则 2022 年给团队一个实质性的 较少自由 和过去一样在创新中。 “我们将看到赛车在形式上非常相似，我预计几年后车队之间的竞争会非常趋同。 2022年期间，我们需要与FIA和其他车队交谈，以了解我们是否夸大了这种减少自由度的行为，并在必要时更改规则，结束 义大利文.
