博扬·弗兰贾克
法拉利 他对上个月（26月XNUMX日）的“演讲”非常生气。 粉丝和媒体，因为公众在 无聊的视频 只展示了团队-当然没有汽车或他们的红色女神。 立马 她设定了本赛季取胜的目标 设计冠军赛第三名，这应该使他们首先 改良引擎。 但是在这里我们会知道团队之间的激烈竞争 阿斯顿·马丁 in 迈凯轮。 后者在去年的冠军赛中占据了那个位置。
首先，当然，要最大程度地 惊人的变化。 SF21不再仅仅是 红色的， 但是也 绿色。 商标 温诺使命 即，它以完全不同的颜色出现。 最重要的是 红色底色 越来越朝着汽车的后部 较暗在这里，意大利人想像了一些全新的东西。 徽标 温诺使命近年来由于批评家的反对而上升 烟草广告 在运动中很少出现，应该注意的是 菲利普·莫里斯公司 仍然是忠实的赞助商 法拉利.
从技术角度来看，法拉利有很多需要弥补的地方，因为去年的赛车是车队历史上最糟糕的赛车之一。 他们仅获得了三项领奖台，没有获胜，并且在团队中获得了第六名。 他们应该为这次崩溃负责。 与空气动力学效率低下相关的引擎过于脆弱，产生了惨痛的结果。 马蒂亚·比诺托，团队老板 法拉利，在引言中说：“我们可以看到，汽车的后部是勃艮第的。 颜色与第一辆法拉利125 S赛车的颜色相同，去年我们在庆祝穆勒（Mugello）1.000场比赛时也使用了相同的颜色。= 义大利文 背叛它是 SF21毫不奇怪，去年的发展 SF1000，考虑到一级方程式赛车的部分冻结发展，这是很合逻辑的。 ”不过，我们试图在所有方面改进汽车，”他强调 比诺托。 这是新的 空气动力学 在汽车的后部，它完全是 新驱动单元.
义大利文 他在一周前答应过：我们希望现在能在飞机上再创佳绩。 无论从空气动力学还是发动机方面，我们都有一支高效的赛车。“汽车要行驶多久？ 更好，目前无法评估。 广泛的发展限制 法拉利 他们并没有齐头并进，特别是在视野中 机壳 in 空气动力学。 都 开发令牌 用于 车后座，在适当的位置 新的底部 也是最大的空气动力学变化。 在 前翼 他们只做了详细的更改。 鼻子窄许多竞争对手使用的，则需要令牌。 也有问题 发动机 将不得不等待。 去年的赤字是巨大的。 比诺托 至少它承诺 更大的容量 以及他们的合作伙伴，团队的训练营的第一份声明 哈斯 in 阿尔法·罗密欧表示谨慎乐观，认为法拉利可以向前迈出一大步。
因此 法拉利 在此线以下，他希望能够重新连接到盒子中间的顶部 公式1。 一年后才能够重新参与 争取冠军头衔，此v 马拉内卢 他们不相信。 面对这款新赛车 SF21 他们今年不打算大力发展。 立马 也就是说，它已经集中在这一年 2022新规则生效时。 “我们不会花太多时间在今年汽车的进一步开发上，所以 比诺托。 为此，v 马拉内卢 还进行了人员变更。 底盘部分 有了新的领导和 比诺托 今年不会出现在所有比赛中。 洛朗·梅基斯（Laurent Mekies） 他应该承担更多责任。
当然，本赛季赛车方面也发生了变化。 查尔斯·勒克莱尔 将于2021年出现在第三季 法拉利，新的就是他的队友 卡洛斯塞恩斯来自团队的人 迈凯轮。 他们俩都负责 法拉利 将它们重新带回顶部。
约翰埃尔坎总裁 法拉利， 他说： ”我们没有忘记2020年发生的事情。但是我们的观点是前瞻性的，我们决心不让我们的伤寒迷失望。 我们正在适度进入新赛季，但也决心要努力，让恩佐·法拉利为我们感到骄傲。“
