博扬·弗兰贾克
奔驰 自从混合时代开始以来 公式1 自己上课。 由于它们的优势 德国人 由于发动机的原因，它们仍然比竞争对手领先几英里。 法拉利 最重要的是 Red Bull 他们近年来一直在接近，但是 奔驰 他每年都能胜过比赛。
上个赛季也是如此。 期间 冬季测试 他们使竞争对手感到惊讶 DAS系统，通过它们可以更改前轮的位置。 没有团队考虑过，事实并非如此 七次冠军。 您希望人们继续工作的地方 一样的东西 在顶部 奔驰 他一遍又一遍地发明。 尽管许多人希望如此 奔驰 它不再能够增长，至少不会增长很多，我们绝不能接受它，或者 预料 太容易了。 小号 更简单的扩散器 in 改变了汽车的底部 将成为本赛季的工程师 2021 再次面临寻找更多真空的挑战。 但是，近年来，他们一直在 梅赛德斯 总是最擅长处理这些规则更改。
他们本赛季的赛车 2020，听说过这个名字 W11，当然 几乎完美，但除了更改规则外，团队还将尝试消除 先前设计的弱点。 我们在第二场比赛中看到的最大弱点 银石，什么时候 Max Verstappen 几乎吹过梅塞德斯二重奏。 银色箭头 他们通常比竞争中的问题更多 高温。 上赛季在银石赛道的两场比赛之间，这一点最为明显。 维斯塔潘 以少得多的轮胎赢得了第二场比赛， 汉密尔顿 但是，他在第一场比赛中越过了终点线 三个轮子.
更简单 扩散器 并修改 赛车的底部，今年的空气动力压力将降低，但我们相信它将 奔驰 尽最大努力再次达到去年的抓地力水平。 但这将是赛车的 W12 更重要的是 轮胎平为了避免像我们去年在Silverstone中看到的那样崩溃。 另外，我们可以说 W11 不需要太多的工作。 他是一辆赛车，就这样进入了赛道 长飞机 以及在 快转和慢转。 梅赛德斯今年将无事可做 DAS系统，但谁知道，它们可能又会变成某种东西 从他的帽子里变幻出.
