福特正在为多种车型开发更小的电动平台

涉 正在开发两个自己的电动平台。公司经理 吉姆法利 已经在二月初谈到了较小的一个：“臭鼬工厂团队”（即一个自给自足的开发团队）为其开发了一个具有成本效益的架构。在汽车峰会上 美国银行证券汽车峰会 是其首席财务官 约翰·劳勒 重复了这一想法，并提到了一个更大的想法。

需求 电动车 很多 较小 劳勒说，比预期的要好，而且价格大幅下跌。 劳勒 据说买家不再热情尝鲜，所以只能 价格问题。现在的目标是生产更小、更便宜的车辆。

Escape 车型的新平台

这就是为什么 福特在加利福尼亚州 组建了一批电动车工程师研发 新平台。福特可以就此“成本效益高且价格实惠“电动平台创造更多”顶头“， IE。在此基础上，他可以开始生产更多的车辆。他们向他提出了竞争 来自中国的廉价电动汽车 和特斯拉。当被问及他所说的尺寸时（与4,59米长的紧凑型SUV一样大） 福特逃生 或更小），劳勒回应说，电动汽车的伟大之处在于它们可以拥有模型的外部尺寸 逃生，并且内部空间尽可能大 福特探险家。他大概心里有数 5,05米 来自美国的长型内燃探险家，不是新的 福特探索者 采用MEB技术，长度仅为4,49米。

福特翼虎和福特探险者

“我想你说的是 Escape 的足迹和探险家的内部。” - “是的。” （约翰·劳勒）

这是问题的答案 劳勒 重复了这一声明，但补充说他的比较并不准确。一般来说，陈述不是预先发表的演讲，而是对 金融分析师。评估时必须符合此要求 劳勒的 请小心声明，因为并非所有内容都是事先精心设计的。但让我们尝试一下： 电动探索者 尺寸约为 4,50 米， 逃生 （美版欧洲福特Kuga）略显不足 4,60米 Mustang Mach-E 长 4,70 米，而配备内燃机的 American Explorer 长 5,05 米。可能会 福特小平台 支持的 4,60米 长模型。这款车型也非常适合介于电动 Explorer 和 Mustang Mach-E 之间。

Lightning 型号的继任者的工作也在进行中

而且是 劳勒 还谈到了大型车辆：“我们正在开发一款从头开始开发的皮卡，并有可能在这个平台上制造其他车辆。我们也在开发一个小平台。“ 他们是 福特的下一代平台“一大一小“。

一个小平台 由团队开发 臭鼬工程 由特斯拉前员工领导的加利福尼亚州 艾伦·克拉克。更大的平台将单独开发，该模型的后续产品将以此为基础 F-150闪电.