博扬·弗兰贾克
福特GT40 于 20 世纪 60 年代生效 飞船。一款旨在与对手竞争的超级跑车 法拉利参加勒芒 24 小时耐力赛，最终成为美国汽车传奇，并在接下来的几十年里启发了许多其他车型。第二代于 2004 年问世，第三代于 2016 年问世，与此同时？创建了两个奢华的原型， GT80 in GT90.
创作的故事
GT80 是最 疯狂的福特车型 迄今为止。你在照片中看到的概念就是作品 路易吉·科拉尼、空气动力学工程师、艺术家和雕塑家。对于设计师（他也因其在 宝马 in 大众汽车 在 20 世纪 80 年代）谁创建了一个原型 显然太远了，这是一个组合 自成一格.
科拉尼 在他的整个职业生涯中始终优先考虑汽车 极其符合空气动力学的形状，经常从赛车和航空领域汲取灵感。这在模型中尤其明显 GT80，其令人惊叹的后端类似于 莲花80 在公式 1 中和 查帕拉尔2K 在印地赛车中。就连模型的形状 GT80 已获得专利，因为 Colani 于 1967 年注册了该名称“表格C”。 GT80 于 1980 年推出 法兰克福 IAA，是多年研究和空气动力学开发的结果，始于 1973 直到1978年才完工。
福特支持
GT80 比当时更贵 劳斯莱斯，因为根据 Colani 的说法，它们被用于其生产 最好的材料。在法兰克福展示的原型是用 3,4升 发动机 V6 福特考斯沃斯 有 24 个阀门和电源 405 KM 转速为 10.500 转/分。法兰克福模型展新闻材料 GT80 他准备了 福特欧洲，他支付了整个项目的费用 科拉尼 独自的。展示车有轮辋和轮胎 公式1，变速箱是 5速 ZF 手动变速箱。
采埃孚公司 还参与了一些的开发 电子元器件 适用于 GT80 类系统 自动压力检测 调整前翼。因此，可以减少高速时的阻力并创造 更高的压力 轮流。它也被内置于方向盘中 安全气囊，这在1980年是独一无二的。因为 20厘米 厚墙 发动机和座椅之间应采用绝缘材料制成 噪音水平 串联车辆非常低。然而车辆并不在现场 从未量产过 其余的纯粹是工程和 设计练习.
