马自达 323 F：未来的经典？

在“你是否记得？“我们展示了过去的汽车，现在它们几乎已经出现了 忘记了。那些仍在大量上路的车型呢？那些大家都认识的人，他们已经在路上表现出色 20年，并且在某些情况下要少得多。他们终有一天会成为 古玩？这是一个有争议的讨论的场合。我们想展示该系列中的一些模型“未来的经典汽车？“。

一年中的时期 1990 是为了邮票 马自达 特别有创意。它生产了诸如传奇之类的原创汽车 MX-5 神田, xedo 6， 最后一个 RX-7 或奢侈的 欧扎姆AZ-1 与鸥翼门飞往日本。甚至资产阶级车型系列如 323，顿时引起轩然大波。以模型的形式 323˚F 在展会上 1989 年 IAA，在 MX-5 车型首次亮相的那一年。五门车型不仅仅具有一些轿跑车的功能。低前部有 折叠头灯 特别令人惊讶。那些 ”梦幻般的眼睛”，我们之前从跑车（例如 RX-7 阿里 保时捷924.

马自达 在其新闻稿中 1989年IAA 写道：开发新的 323 系列时，目标是找到独立的车身线条，并以紧凑的尺寸实现高水平的空间节省。对特定车身形状的风洞测试和分析得出了外壳的流动轮廓，这反映在 0,31（323 F）、0,34（凹口式）和 0,35（掀背式）之间的良好阻力系数上，具体取决于型号。设计师们在五门车型上实现了一项特殊的壮举，该车型在德国以 F 为名称销售。日本的设计师将其称为五门轿跑车，这并非没有道理。这个模型实际上比它的两个兄弟更平坦；我们的目标是在不放弃轿车优势的情况下实现轿跑车风格。马自达在这一领域已经拥有了积极的经验，因为马自达 626 掀背车车型是基于 626 Coupe 车型而不是轿车车型打造的。与之前的 323 型号相比，车身更加坚固，而无需承受额外的重量。在更高的速度下，可能的振动和噪音已经减少。车身在风噪方面也进行了改进。“

在该领域 引擎 原为 F型 适用于汽油发动机 84, 103 阿里 128 KM，德国的价格起始于 22.950 马克。难怪F型号代表了do 40％ 共有 323 个注册。年 1990 也是 ADAC 赞扬了良好的做工和宽敞的空间 4,26米 长款 323˚F。他们还喜欢发动机的牵引力和扭矩 16V 103 马力，这使得汽车在 100 公里/小时 10,7秒。超模 1.9i 16V GT，谁站着 28.670 德国马克，仅仅快了 10 秒。

批评 德国权威 ADAC 在杂志上“91号车特价”然后他们是：“前刹车制动很快，但后刹车在弯道上容易打滚。” 另一方面，也有可靠性 马自达 323 F 没有批评。当时几乎所有老牌汽车媒体都对这款车进行了报道 忍耐力测试。缺陷和投诉？没有什么。还有那几辆车 323˚F至今仍在使用，状况出奇的好。我们可能很快就会欢迎他们过来 睡眼.