博扬·弗兰贾克
你知道他们。但不知怎的却没有。我们不是在谈论你的邻居，而是在谈论 汽车，仍然如此 不引人注目的，即使在今天，他们也只知道他们 铁杆粉丝。此类车型 他们不一定是争论，但他们是 低调神秘 的平均购车者。
定期在标题“你认识他们吗？“从遗忘的迷雾中我们称之为 经典和老式汽车。总是有新的版本，总是有新的利基市场：近几十年来 型号数量 市场上的车辆增加了数百辆 甚至数千。相反，他们很特别 日本厂商 大大减少了他们的模型政策。至少在欧洲是这样。到了 20 世纪 80 年代，情况完全不同了。 填写 每个（所谓的）漏洞都是需要的。 三菱 例如，他看到一个蜂蜜 枪骑兵 in 英勇。为了填补这个空白，他在 1982 年推出了一个模型 特雷迪亚。以及它的时尚轿跑车表弟 科迪奥 作为模特的弟弟 淀粉 以及该模型的后继者 天体.
我 特雷迪亚 应该源自 三菱标志 “三颗钻石”。在日本，它是在专门的零售连锁店出售的 汽车广场。 楷模 科迪亚和特雷迪亚 前轮驱动，设计与模型相似 Mirage oziroma 小马 （尽管他们更高，达到了 4,28 米）。当她在 特雷迪亚 视觉上相似 致蓝瑟，她有 破布 前部降低。从1984年开始，它与模型表现出了一定的相似之处 C10柯尔特。 Cordia 和 Tredia 型号有悬挂 麦克弗森 和前盘式制动器，手动变速箱或电控自动变速箱，以及三个发动机： 1,4升 发动机 68 马力（50 千瓦）， 1,6升 发动机 75 马力（55 千瓦）和 1,6升涡轮增压发动机 115 马力（85 千瓦），这是第一台在日本销售的此类发动机。模型 涡轮增压1600 它配备了合金轮毂、引擎盖上的勺子以及侧面的组合贴纸和条纹。
特雷迪亚 通常可用相对 丰富的装备，通常包括后部头枕、可调节方向盘，以及 加热图形显示 和通风（彩色箭头显示内部空气的流动）。后来是变速箱 超级变速 许多车型中的两个变速杆被替换为 传统五速变速箱，直到该型号停产为止 特雷迪亚 1990 年。在欧洲，该模式仍停留在 三菱的 优惠至秋季 1986，由于需求低迷而停止进口。 特雷迪亚 为亚洲市场生产了大约四年。这是在德国 三菱 四年内只成功卖出 9.688辆 特迪亚和 6.461辆 科迪亚。
他们有空 1,6升汽油 75马力发动机和 涡轮发动机 配备 114 马力（最高速度 183 公里/小时）和 1,4 升和 1,8 升四缸发动机，分别为 70 马力和 90 马力。型号价格 特雷迪亚 1983年开始于 15.490 DM，1600 Turbo 的售价为 19.500 DM, 型号的价格 破布 但它开始于 17.690 DM。比较：最适中的两门车型的价格 大众捷达C 达 14.048分。令人惊讶的是，德国仅存极少数稀有品种 三菱的。据联邦汽车运输办公室称，截至 1 年 2023 月 XNUMX 日，仍有登记 22 辆特雷迪亚车辆 in 17 辆 Cordia 车辆。 Cordia 是首批配备可选电子仪表组的量产车辆之一 液晶显示器 （液晶显示屏）。
莱塔 1984 原为 破布 进行了重新设计，并于同年在日本国内市场推出了一个选项 四轮驱动。这是一个新奇的事情 1,8升 具有 90 马力（66 千瓦）增压发动机的发动机 136 KM 在欧洲配备涡轮增压器。这就是汽车的名字 科迪亚1800 涡轮增压ECI 并在 100 秒内加速至 7,8 公里/小时。 科迪亚·卡布里奥，他重新设计了 维斯塔，仍然极为罕见。
