通过提高质量，阿尔法罗密欧将保修维修成本降低了一半

如果你打算 现代斯柯达 久久地在它面前流连忘返，你会很难相信，眼前这辆宽敞、精致、坚固的汽车，竟然还保留着曾经的标签。 是社会主义落后的代名词。 在 20 世纪 80 年代末，斯柯达令人向往的想法似乎很牵强 阿尔法·罗密欧 生产了一些可靠的东西防锈，但也许这个神话也该破灭了。

那是今年夏天 阿尔法 研究中评价最高的优质品牌 JD Power 的初始质量研究 （总体排名第三，仅被 Stellantis 的同事超越 拉姆和道奇），但现在他是阿尔法的董事 让-菲利普·因帕拉托 他透露，他对质量的追求非常成功，以至于公司的保修成本减少了一半。

这个有趣的事实来自他接受的采访 因帕拉托 给予 汽车新闻 他在其中解释了当他辞去标致最高职位以及在斯特兰蒂斯老板的怂恿下所面临的一些问题 卡洛斯·塔瓦雷斯 开始拯救阿尔法。举措包括将选项数量从 4.000 个大幅减少到 1.500 个，以简化制造流程、提高价格以及放弃现有的 阿尔法的计划 介绍型号 音调 配备柴油发动机和手动变速箱，并推出配备带换档拨片的自动变速箱的 PHEV 车型。

“我还意识到质量没有达到应有的水平，所以我推迟了六个月开始销售，以在开始生产之前纠正质量，” 他告诉记者 因帕拉托.

这些变化的结果是它们 阿尔法的经营业绩 比近几年健康。该公司预计今年将产生数亿欧元的营业利润，并且随着到 2026 年推出三款新车，这一数字预计还会增加。首先，轮到模特的弟弟了 托纳莱, 米兰, 随后只会进行电气更换 朱利叶斯 以及第二代Stelvio型号。然后阿尔法将于 2027 年推出其旗舰电动汽车。

“我们已经为它的设计工作了两年多，我们几乎已经达到了目标，相信我，你会印象深刻，”Imparato 为《汽车新闻》团队欢呼。这位法国首席执行官还表示，他对追逐数量不感兴趣，因为他声称对阿尔法来说，利润和质量比产量本身更重要。