博扬·弗兰贾克
状态 (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) 实际上成立 9年1950月XNUMX日， 但它是 第一辆车 刚刚从国有汽车制造商的生产线上下线 十一月13，1953。 这就是我们现在回顾公司 70 年历史的原因。
第一个模型是 座椅1400的，其基础是编制 菲亚特 1400 在工厂里 巴塞罗那弗兰卡区 仅 925 名员工 并作为随后一切的基础。 如今，制造商已经生产了超过 20万辆汽车。 过去的70年是一个漫长的发展时期，出现了诸如 600, 伊维萨, 莱昂 ...以及许多其他人。 有足够的时间在比赛中取得成功或诞生一个年轻、运动且成功的新品牌 铜氨 2018 年。
照片中显示 模型1400 仍然 菲亚特授权车型，直到 1984 年，这个发音也相似的西班牙品牌一直使用意大利型号。 她跟随 第一个伊维萨岛，这是自制的，最后 被大众汽车收购 在1986年。
但让我们回到模型 1400: 到一辆被创建为 当局的官方车辆 和公共服务。 因为你是岁月 1953， 中 佛朗哥独裁统治，几乎没有一个西班牙人买得起汽车。 他后来处理了这件事 座椅600的，我们已经报道过。 模型 1400 有 1.395 cm3 汽油发动机 s 44 KM，达到了速度 120公里/小时。 由于 48 升油箱和油耗 10,5升/公里100 当时有很大的范围。
直到夏天 1954 被生产了 1.345个标本 第一个1400系列，随后的型号 1400A （1954） 1400乙 （1956）in 1400ç (1960) 以及特殊的家庭版、商用车和货车版。 它是在其整个生命周期中制造的 98.978 台.
在另一端 发展谱 是第四代型号 座椅莱昂，这是由于使用汽油发动机 TSI, 柴油发动机 TDI, 轻度混合动力发动机 电信技术学院 和插电式混合动力发动机 电子混合 从母公司大众汽车的货架上定义为“多能源” 紧凑型汽车。
会是什么样子？ 西雅特的未来？ 自成立以来 库普拉子品牌 五年前，这家西班牙制造商没有推出任何重大创新。 铜氨 但它不断扩大其投资组合。 包括纯电动汽车，例如 天生的基于 大众ID.3。 所以座位注定要失败 崩溃 以及未来 将不再生产新车.
