博扬·弗兰贾克
更新：拍卖已经结束，我们敢说它是 也许是一笔非常划算的交易。 最终价格 47亿美元 比最初的估计低很多，这对于这个来说是极其罕见的 250 GTO 预料到的 60亿美元。 加上费用，最终价格攀升至 51,7万美元，这是任何记录 法拉利，在拍卖会上出售。
之前的纪录保持者 原为 法拉利250 GTO 从夏天开始 1962，也出售于 苏富比RM。 对于这辆车，他升级了四辆汽车中的一辆 斯卡列蒂，他们意识到 48,4万美元 含费用。 在我们的 原文如下 （日期为 24.10.2023/XNUMX/XNUMX）您可以查看有关此模型原因的更多信息 GTO如此特别.
法拉利250 GTO 2018 年，该车已成为拍卖会上最昂贵汽车的纪录保持者 48,405万美元。 很快，13 年 2024 月 XNUMX 日， 苏富比RM 出售 非常 一个特殊的标本 这辆珍贵的汽车，由于它的历史，它的价格可能会更高。
那是一个 共 34 辆 GTO 车辆 与车身 输入1962。 250 GTO 通常配备 3,0升 发动机 V12 功率约为 300马力。 然而，这辆车原本配备 4,0升 V12发动机充分利用今年新竞赛规则 1962。 它没有立即卖给私人赛车手，而是唯一留下的例子 法拉利车队 用于内部团队。
第一场比赛 这辆车是一场比赛 纽博格林赛道 1.000 公里 1962 年，他 GTO获得第一名 班级排名第二，总成绩第二。 法拉利 他为比赛做好准备 勒曼萨24小时 通过安装更强大的发动机，大约 390 马 动力并在挡泥板上的转向灯下方添加了小型行车灯，这些灯至今仍然存在。 在比赛中 勒曼苏 有问题。 该车排名为 第四名，但比赛期间发动机过热。 法拉利随后将车辆改造为标准规格 250 GTO 并将其出售给私人。 除此之外，他们还更换了发动机 3,0升发动机，这仍然在幕后。
他换车后 多个所有者 最终来到 美国，它是业主于 1985 年从 大亚。 他用它来 与老前辈比赛 并参加展览，除其他外，他于 2011 年获得奖项 阿米莉亚岛优雅大赛最佳表演奖。 现在他决定将这辆特殊的汽车进行拍卖。 特别250 GTO 38 年来首次上市。 销售于 苏富比RM 包括工厂文件，包括纽博格林和勒芒比赛准备构建表，以及后续转换 250 GTO。 除了出售的示例之外 48,4万 美元，其他 250 GTO 车型也在拍卖会上拍出了高价。 宝龙 2014年得到了一个 38,115万美元.
法拉利250 GTO 是作为模型的开发而创建的 250 GT 短轴距 Berlinetta （社会工作局）。 新车身是在风洞中设计的。 3,0升V12发动机 它配备了干式油底壳润滑，使发动机能够安装在发动机罩下方较低的位置。 虽然他是 GTO的 比...更棒 SWB, 约为 重量减轻 250 公斤.
