兰博基尼 REVUELTO 是 Aventador 的继任者

是时候使用那句名言了： 国王已死，国王万岁. 第一次，重装伪装的继任者闯入了摄影师的镜头 阿文塔多 2021 年 XNUMX 月。随之而来的是无数其他的目击事件、预告片和疯狂的猜测。现在我们有白底黑字：新 兰博基尼的旗舰 按名称听起来 乱七八糟的. 制造商认为它不亚于新范例用于超级跑车。当然，意大利人这次也带着他们的第一个“超级运动V12 HPEV” 他们没有放弃名字 著名的公牛 从斗牛场。 乱七八糟的 在西班牙语中它也意味着“混合的“，”不安“或者”一团糟”。但这也是“炒鸡蛋“，但永远不要在负责兰博基尼的人面前提及它。

波贡

在这里我们有 第一款插电式混合动力车 来自圣亚加塔博洛尼亚。革命性的动力包括一个新开发的 6,5升V12自然吸气发动机，它与 三个电动机. 两个位于前轴上并负责两个前轮，而第三个安装在一个全新的前轮上 8速变速箱 带双离合器。这个重 193 kg 包括电动机，据说比 Huracan 的 7 速更快。它横向安装在后面 V12发动机, 这允许在长 1,55 米和宽 0,24 米的中间隧道中安装空间 3,8千瓦时锂离子电池, 可在插座上充电至 7 kW. 否则，电池也可以通过刹车充电，当然还有强大的 V12 发动机。绝对地 Revuelt 的电动范围 在附近 10公里.

新型汽油发动机 L545 它重218公斤，是最轻的 兰博基尼的V12 一直以来。每升体积 128 马力也是一项新的内部记录。发动机功率为 825 KM 在眩晕中 9.250 转 每分钟。最大扭矩为 725 Nm. 红色区域位于 9.500 转. 我们可以感谢这些数字的电气支持。两个前置电机各重 18,5 公斤，提供动力 150马力和350 Nm 前轮的扭矩。最重要的是，它们包含 矢量扭矩分配. 最大系统容量为 1.015 KM. 应该是这样 乱七八糟的 从 0 到 100 km/h 加速 2,5秒, 和高达 200 公里/小时 不到七秒. 最高速度应该超过 350公里/小时. 这些是非常接近的值 梅赛德斯 AMG 超级跑车一号，只是它的价格是兰博基尼的五倍左右。

第三台电动机 裸 110 千瓦和 150 牛米 并作为启动机和发电机，通过电池为前置电机供电，在汽车的全电动模式下还可以驱动后桥。这取决于模式 雷夫莱特 成为零排放的四轮驱动车辆。为了节省能源，还有一种 E 模式，其中严格使用前对车轮的驱动。这是为了 兰博基尼 全新的领域。没有关于消费的信息，他们只说可以 二氧化碳排放量 与 Aventador Ultimae 相比减少了 30%。

底盘和驾驶动态

的基础 雷夫莱特 它也是全新的航空灵感 碳纤维底盘，所谓“单机身”。前部结构也由碳制成，这对于跑车来说是一个新奇事物。和。。比较 冒险者, 是他的继任者 轻 10%. 底盘的后部由铝制成。该车有前后双导轨。重量分布为 44:56%。 主动空气动力学 新的车顶设计将空气引导至主动尾翼，据称可提供更高的空气动力学性能 (+61%) 和下压力 (+66%)。 电动扭矩矢量，与后轮转向一起工作，有助于提高驾驶动态。这是真正的扭矩矢量控制，与制动无关。

轮胎对于 Revuelt 他们来自 普利司通. 轮胎是汽车的标准配置 Potenza Sport-泄气保用 方面 265/35 ZRF20 前面和 345/30 ZRF21 在后面。如果你愿意，你也可以获得更大的数字。然后他们的 Revuelto 将被穿上 265/30 ZRF21 前面和 355/25 ZRF22 在后面。它们也可用于赛道 波坦察赛车轮胎. 他们躲在轮胎后面 碳陶瓷刹车 使用更新的冷却系统。在前面，我们有 10 活塞制动钳和一个直径盘 410 mm, 后 4 活塞制动卡钳和直径盘 390 mm. 每次比以前多 10 毫米。

驾驶模式

因为这种具有三个电动机的混合动力驱动器还不够复杂， 兰博基尼 z 复兴预示着一个拥有无穷无尽驾驶方式的时代。他们在一起 13. 使用混合动力系统，引入模式充值, 杂交种 in 性能. 它们中的每一个都可以与四个驱动器级别组合城市, 斯特拉达, 运动 in 种族. 所有这些都通过新设计的方向盘上的两个转子进行调整。

城市：这里只有电动机起作用。功率限制为 180 马力。所有系统都设置为最大的舒适度和效率，例如降低压力。当电池电量耗尽且附近没有充电站时，充电模式有助于解决此问题。然后V12引擎进入。

斯特拉达：这里的系统性能高达 886 HP。 V12 发动机始终处于活动状态，同时为电池充电。这可以在充电模式下增加。带有两个电动机的前轴支持扭矩矢量分配，主动空气动力学共同确保高速行驶时的稳定性，例如在高速公路上。

运动：在此运动模式下，驱动器可释放最大 907 hp 的功率。在这里，一切都围绕着驾驶乐趣以及发动机、变速箱和底盘的响应能力。

种族：此模式应代表性能和声音方面的最大值。结合性能模式，系统功率达到 1.015 hp。在 Corsa 中，还可以禁用电子稳定性控制并启动启动控制。

设计与室内

激动 汽车设计 无需多言。最新的谍照已经很好地展示了它的发展方向，就尺寸而言，它是 兰博基尼 依然神秘。但确实如此轴距与Aventador相比增加了 79 mm. 这辆车感觉很平静，不像 Aventador 或 Murceliago 那样生硬。至少前面。 Revuelt 狂野的一面 它绝对是后部，带有极端的扩散器、高排气管和整个发动机的一览无余的视野。

它是 乱七八糟的 在空间上取得了进步。多亏了新机箱，它做到了 腿部空间 被...所提升 84 mm. 这在座椅后面创造了更多空间，根据制造商的说法，它也可以滑动 一袋高尔夫球杆. 前盖下方也有足够的空间。它们也是新的 处置场 在座椅之间和仪表板的下部以及乘客侧的杯架中。此外 新屋顶设计 提供 26 mm 更多净空。有了这么多的实用性，您可以立即出售您的 Urus。

视野中 信息娱乐 意大利人靠 12,3英寸屏幕 仪器，垂直放置 8,4英寸屏幕 信息娱乐和新 9,1英寸屏幕 在乘客面前。在中央屏幕之间，非常类似于 麦克拉纳，可以轻松地与乘客屏幕来回滑行。飞轮灵感来自模型 精华素SCV12. 辐条上的四个转子用于控制驾驶模式、升力系统和三种尾翼模式。除其他外，还有转向灯按钮。否则，他们大多与按钮和开关说再见。