博扬·弗兰贾克
一级方程式委员会 在伦敦的一次会议上点亮 绿灯 增加 短跑比赛 在 2023 赛季 六个事件 - 今年还有三个。 两队也一样 自由媒体 他们同意了这个计划。 FIA 他声称支持该计划，但仍在审查中 自己同事的负担. 根据一些消息来源，监察员应该要求它 更多钱.
委员会有代表 团队, 公式1 in 国际汽联谁有投票权。 该委员会被认为是最重要的机构之一 实例 进行中 规章制度 在皇家级别的赛车运动中。 但他说了算 国际汽联的世界 （WMSC），理论上可以在万不得已时拒绝该委员会的结论。 但在实践中很少出现这种情况。
议程上的另一个重要项目是 引擎政策 2026 赛季。我们在这里没有学到任何新东西，他们到目前为止才确认 建议.
发动机具有以下要点：
大约 1.000 hp 系统容量，具有更高转速的 V6 发动机
消除性能上的过度差异，让比赛更精彩
50% 电力系统容量，100% 可持续燃料
以比以前更低的成本维护最先进的技术。 微调法规工作仍在继续
对新生产者有吸引力的进入条件。 你应该从一开始就拥有真正的竞争机会
设计时 引擎政策 也会适应 底盘政策 2026 赛季的赛车 小型赛车 空气阻力较小。 选择的路径 更容易追踪 预计赛车之间将继续。 没有 举重. 他们将出于成本原因 标准化附加组件. 但是，在这样做时，应该有材料 环保 和/或适用于 回收利用.
人们也接受了他们将是新的 头盔里的摄像头 自赛季以来，他们最后一次测试的赛车手 需要 2023 年 对于所有赛车手。 在 倍耐力将 仅在 2023 赛季交付给球队 11 套而不是 13 套 胶。 同样在 2023 年，团队将做 两次季前测试. 所有这一切都应该有助于提高一级方程式赛车的可持续性。
