梅赛德斯：牺牲一些空气动力学以获得额外的动力和可靠性

它在动力总成的设计中 奔驰 发现两个问题：上赛季可靠性不足，比赛赶上引擎 布里克斯沃思. 德国队似乎已经找到了解决这两个问题的办法，但由于新规则的影响，他们不得不在 W13 赛车的空气动力学领域做出一些妥协。

他们不得不去年 Valtteri Bottas in 刘易斯·汉密尔顿 多次更换驱动单元。 内燃机有时似乎只能持续两到三场比赛，而这 梅赛德斯 他们想尽一切办法在 2022 年避免。 据网站报道 网络， 处于 梅赛德斯 据日本网站称，动力总成得到了认真和完善，主要集中在涡轮增压器上。

奔驰 因此略微增加了发动机缸体的尺寸，据说这对汽车本身的空气动力学产生了一些负面影响。 当前的 设计冠军 他们得出的结论是，除了更高的可靠性之外，新发动机还产生了如此多的 更多马力牺牲一些空气动力学是合理的。

他近几年来 奔驰 总是在位于的轨道上出现问题 高海拔. 由于空气稀少，他们无法充分利用现有涡轮增压器的容量。 结果是他们没有像这两个一样在赛道上以最大功率行驶 墨西哥 并且在较小程度上也 英特拉格斯. 随着更大 涡轮增压器 这现在应该成为过去。