国际汽联是否应该对发动机改动施加更严格的处罚？

而 刘易斯·汉密尔顿 in Max Verstappen 他们在赛道上表现出疯狂的战斗，他们的球队清楚地表明他们本赛季的表现 灰锥 公式 1. 这包括 引擎政策.

奔驰 在下面 GP圣保罗 做了一个有趣的举动。 也就是说，团队决定 汉密尔顿 更换内燃机（连续第五次）而无需实际更换，为此他们已获得加价罚款 五个地方 在起跑线上。 英国人和他的团队都认为这是理所当然的 当然，因为他们知道使用新引擎时，速度会明显快于 维斯塔普纳. 这一举动的结果是赛车手的胜利 梅赛德斯, 他的主要竞争对手 v Red Bullu 但他没有任何可能。

就在比赛周末之前 沙特阿拉伯的GP 谣言已经浮出水面 - 但他们被否认 - 他打算 Red Bull 选择相同的策略。 因为他好像有 汉密尔顿 本周末更快的赛车，他可能会在 维斯塔普努 促进获胜的机会。 这对团队来说是一个聪明的策略，但问题是他们是否 适当的规则 为了自己的目的。

FIA 已经采用了目前关于起跑线上罚球的规则，为较小的球队提供经济空间。 如果允许更大的团队 无限交换 引擎，那么下半场首发阵容的球队就没有机会了。 然而，这样的球队似乎 奔驰 in Red Bull，这不会打扰他们，因为他们知道无论如何他们都比其他赛车更快。

Z 新发动机法规，预计将在 2026, 最好 FIA 检查其适用的法规。 他们已经指出了这一点 拉尔夫·舒马赫, Max Verstappen in 费尔南多·阿隆索，谁认为换引擎的惩罚是没有意义的。 罚款是加价吗 五个地方 对于最好的球队来说就足够了，因为他们目前在这方面很少关心？ 答案应该是 NE，因此更严厉的处罚可能是对更公平运动的重要贡献。

莫达 FIA 介绍一种团队必须的方式 证明他们需要 新引擎 由于担心 可靠性 阿里 实际错误. 毕竟你应该 日本央行 发生 在轨道上 而不是通过 规则中的漏洞 公式1。