本田应该为过去两场比赛提供更多的发动机动力

在他为德国同事制作的新视频中 汽车运动 (AMuS) 是一名记者 迈克尔施密特 讨论了来自 一级方程式围场.

根据工程师的说法，两者之间存在很大差异 Red Bullom in 梅赛德斯 可能与赛车设置有关。 正如他所说 施密特，必须 Red Bull 鉴于 后翅 多看看你自己而不是梅赛德斯。 他不得不在卡塔尔 Red Bull 由于问题 DRS 在排位赛前的最后一刻更换后翼 摩纳哥，未经测试，这在逻辑上意味着天平不正确。 根据施密特的说法，他是 Red Bull 被迫更换 翅膀，因为他可能想要 奔驰 在排位赛后抗议他们的后翼。

Iz 因为某些原因，团队无法解决这个问题。 奔驰 知道有问题 DRS首页 带来我们在巴西已经看到的好处 刘易斯·汉密尔顿. 他被取消资格是因为损坏的、断裂的、松动的（这里有越来越多的版本）翅膀给了他额外的速度。 奔驰 他想采取预防措施并确保后翼 Red Bull但这并不违反规则。

施密特 他说他将不得不 Red Bull 尽力而为 阿布扎比 具有竞争力并且拥有一辆能够在赛道上与之竞争的赛车 梅赛德斯. 测试 新尾翼 在本赛季的这一点上，它不再有意义，因为在 Red Bull你担心考试不好。 然而，最后施密特补充说，他可能 本田 虽然可以为最后两场比赛提供更多动力 托托沃尔夫 认为 Red Bull 在卡塔尔使用了更多的电力。