在 SPRINT 比赛之前：谁敢使用软混合轮胎？

一场决定之间的比赛 赛车手和赛车之间. 这就是他希望从新的冲刺预选赛中获得的东西 罗斯布朗，一级方程式赛车的老板。 17圈 全油门，不受控制面板的影响。当然，它会在这里脱颖而出 技能和智力 个人赛车手 - 就像他那个时代的情况 迈克尔·舒马赫 -，但我们可以确定它们是 工程师 已经制定了最佳策略。

V 在正常情况下 我们不会在维修站看到停靠点。换胎不禁止，但考虑到比赛距离很短 不是特别诱人，在很大程度上对比赛结果是毁灭性的。这可以确定： 橡胶化合物，赛车手用它开始冲刺比赛，将在赛车上直到结束。 “在比赛周末之前，我想说每个人都会开始使用中等轮胎组合，”他承认 马里奥·伊索拉（Mario Isola），体育老板 倍耐力，与此同时，它不再那么安全。第一个也是迄今为止唯一的一个 trening 他离开了很多 开放式问题，但我们看到的那些较短的比赛模拟非常有希望。 “磨损不过分，”他解释道岛.

Red Bull 在昨天的自由练习中，在简短的模拟中测试了所有三种可用的轮胎混合物，因此今天的第二次训练可能会决定选择哪种混合物。

去年，一些赛车手在第二场比赛中银石轮胎上的小车 混合物C3 以及比今天的短跑比赛更长的距离。印度有人也可以在软混音上取得成功吗？ 赫尔穆特马可 iz Red Bull并持怀疑态度：“如果是软混合物，那将是一个很大的风险，这就是我无法想象的原因。= 60 分钟 培训时间太短，无法获得 重要数据 对于今天的短跑。有趣的是，他们是 Red Bull in 奔驰采取了完全不同的方法。虽然他们是红牛最初测试了一切 三种混合物 在五到六轮的简短模拟中，它是奔驰在培训开始时着重于 17圈 中型轮胎胶料的长距离比赛模拟。这就是短跑比赛的距离。

梅赛德斯采取了不同的方法，对中量级比赛进行了 17 圈长的模拟。而今天的短跑比赛正好持续 17 圈。

中胶料 她保持得很好。较小的创作气泡右前轮胎没有影响性能。 单圈时间 一直保持不变。与 维斯塔普诺沃 没有对软混合物的模拟。 “我们显然开着更多的油，“对我来说 马尔科. 这解释了荷兰人明显更慢的时间。此外，它是奔驰开始时的任务模拟， Red Bull 所以在训练结束时。因此，无法得出任何结论。因此会有更大的帮助 第二次训练. 否则，球队将不被允许改变设定他们的赛车，因为规则从排位赛开始就适用 帕克-费姆. 正因为如此，大多数球队在第二次练习中很可能会通过 长距离模拟 然后他们确定了冲刺比赛的橡胶化合物。 周日的比赛 然而，这将是在意见 倍耐力 已经更加普遍和可预测。秒 中硬混合 一站就够了。