PIRELLI：赛车将在今年以及2020赛季快速上市

实际上，您应该 新政策 今年的赛车 慢下来但是倍耐力的体育老板 马里奥·伊索拉（Mario Isola） 他相信今年会和去年一样快。 新规则应该会稍微减慢赛车的速度，是的 轮胎负荷 他们不会超出期望的限制，但是看看时间线是不言而喻的 第二语言.

维尔斯塔普诺夫 最快的时间 1：28.960分钟 在附近 1,3秒 比慢 去年的学历，不过，这一次仅够第XNUMX个起点就足够了。 有必要考虑到它们正在测试中 燃油量 in 引擎设定 不同，那赛车手 不要全力以赴 如资格。 ”与去年相比差异很小”是 义大利文 经过测试说。 ”如果我们认为赛道不处于理想状态，降低了真空度并添加了更多的燃料，那么我认为今年的单圈时间不会有所不同。“

基于 赛车性能分析 in 加载顾米·伊索拉（m Isola）估计球队已经在赛季开始之前获得了胜利 真空损失的一半。 “我相信它不是原来的百分之十的真空损失，而是只有百分之四到百分之五。“

巴林2021年冬季测试与2020年资格的比较

团队	2020年资格	测试2021	区别
奔驰	1:27.264	1:30.025	2,761
阿斯顿·马丁	1:28.322	1:30.460	2,138
高山	1:28.417	1:30.318	1,901
迈凯轮	1:28.542	1:30.144	1,602
哈斯	1:30.111	1:31.531	1,420
Red Bull	1:27.678	1:28.960	1,282
威廉姆斯	1:29.294	1:30.117	0,823
金牛座	1:28.448	1:29.053	0,605
法拉利	1:29.137	1:29.611	0,474
阿尔法·罗密欧	1:29.491	1:29.766	0,275

仍然是 岛 确保他们可以成为轮胎 承受负荷无需规定更高的压力。 测试的第二天甚至是制造商 减少了 它的规定 最低压力 在后轮胎上。 ”我对他们在赛季开始之前能获得多少真空并不感到惊讶，毕竟我们知道他们非常擅长。 我自己很高兴，去年我们决定在两个方向上并行进行工作：一方面减少赛车的真空度，另一方面找到一种结构，该结构能够在下半年承受更高的负载本赛季，所以 岛.

“尽管冠状病毒的处境很困难，我们还是做出了正确的决定，并与去年一样快地开发了一款功能更强大的产品和赛车，他加了 义大利文。 “我相信新轮胎的结构可以使用更长的时间。 在这里，我相信我们的数据和内部测试。 这就是为什么我们也介绍了它们。“