博扬·弗兰贾克
在月底，一个新的开始 一级方程式赛季，这是今年以来的第一次 加拿大, 蒙齐 in 因特拉哥苏 已执行 短跑比赛，这将确定周日比赛的开始顺序。
但是我们离赛季开始越近，它显示的越多 问题与这些计划相关的 周六比赛。 因为那时他们不见了 适当的政策。 许多负责人以及赛车手已经对短跑比赛发表了自己的看法。 但 安迪格林团队技术总监 阿斯顿·马丁，到目前为止，他在桌子上放了一点灯 看法 在这个主题上，那就是 引擎政策。 “驱动单元的部署将发生什么？他想知道 绿色。 在这件事上的困境是：赛车是 设计制造 在寒假期间。 考虑到今年的季节将持续 最多23场大奖赛。 如果现在再增加三个，那将是已经增加的负担 超载发动机团队无法在计划中预见到的。
“发动机是为特定季节设计的。 从强大的角度来看，现在要摆脱这一点将是一个重大挑战，”他批评地说。 绿色。 本赛季的引擎规则 2021 只允许使用 三种不同的成分 驱动单元。 计划时 23场 许多制造商将已经达到极限。 如果现在再来三个 较短的比赛 （每次100公里），这意味着一场大奖赛的额外距离。 冲刺比赛也不会像这样的帮助那样在赛道上进行 蒙扎 in 蒙特利尔，这被认为是非常快的，这给引擎带来了额外的压力。
冲刺比赛对Parc Ferme意味着什么？
到目前为止 无法解释的问题 但是，它也被放置在 威廉姆斯。 也就是说，这是关于短跑比赛将如何影响 费米公园的法则。 通常，在排位赛和周日比赛之间不得更改赛车。 但是，在额外的周六比赛中，这会是什么样？ 西蒙罗伯茨，团队老板 威廉姆斯， 说过： ”在这种情况下，Parc Ferme什么时候开始？Parc Ferme政策是什么样的？”。 根据 罗伯莎 这只是众多团队中仅有的几个问题中的两个 一个不同的节目 根据政策中的规定。 还 安迪格林 忙于有关条件的问题 费尔梅哈公园。 “关于赛车上可以更改的内容有很多讨论。 例如，可以更换制动器吗？“
虽然它在围绕着辩论 一级方程式比赛 然而，还有许多悬而未决的问题 阿斯顿·马丁 以及 威廉姆斯 他们指出，他们得到了大多数团队的支持。 ”我们参与了与其他团队的大量讨论，这个想法得到了广泛的支持，因为我们想在今年尝试一些新的东西。 我们肯定会找到一套有意义且可行的规则，”很乐观 罗伯茨。 他也有类似的想法 安迪格林阿斯顿·马丁（Aston Martin）团队的技术总监。 ”人们普遍愿意做到这一点。“那只是引起我们的注意 复杂性和难度 在创造最佳可能的框架条件方面。 ”细节决定成败，他加了 绿色.
