博扬·弗兰贾克
由于冠状病毒大流行， 公式1 到2021年已经决定与所谓的结转“ 2020赛季的赛车。这意味着它们 主要成分冻结，并且可以进行更改 空气动力学 及其覆盖的区域 开发令牌 -但限制也适用于此。
虽然是 比赛场地 因此，修改受到限制 帕塔·弗里亚（Pata Fraya）技术团队负责人 高山，仍有许多领域可以发展和改变。 “尽管汽车的各个部分均经过认证，因此无法更改，但仍有许多部分处于打开状态。 当然，我们不能制造一辆全新的赛车，但我们至少可以制造一半。 我们努力查看对我们有意义的内容，并尝试尽可能地进行改进。“当被问到他在哪里时 重点 团队关注 炒 由...发出： ”除机头，底盘，发动机和变速箱外，其余大部分汽车将进行重新设计。 我认为所有团队都会这样做。“
去年，车队仍名不见经传 雷诺 设法取得好成绩 空气动力学改进 他现在想以此为基础。 “我们在空气动力学发展中所采取的方向一直是坚定的，我们现在必须沿着这条道路继续前进。 汽车的新底部极大地改变了气流结构，但每个人都一样。 我们需要充分利用这一点。 但是，我们基本上是在尝试以迄今为止的哲学为基础。 我们仍然可以在保单中做很多工作。“那只是引起我们的注意 引入变化 2021年减少真空的法规。 最大的变化担忧 车底，因为后轮前部的区域被切除，因此底部到末端的外部尺寸发生了变化。
新规则 旨在成为 真空 减少约 百分之十。 新底部设计的首次测试表明，这些更改将产生很大的影响。 “改变底部看起来微不足道，但实际上如何改变汽车后部的空气动力学却非常引人注目。 这将取决于谁是最好的人，以了解这将如何改变订单，所以 炒，在 麦克兰 看到了一定的优势：我估计迈凯轮可以比其他大多数车队改变更多，因为有了新引擎，他们可以在常规认证范围内改变汽车的许多其他部分。=
