达喀尔传奇：当卡车超越驾驶者中最快的时候

记住情况如何 强大的DAF 以超过200 km / h的速度超越了当时的无敌 标致405 T16，他开车 阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）？ 1988年，我们见证了其中的一大亮点 疯狂的十年，在赛车运动领域有许多盈余，但也有许多悲剧，这是极富创意的思想和 无限使用权力。 让我们记住 B组 在世界拉力锦标赛上 C组 当然在耐力赛中 达喀尔拉力赛的卡车。

他是其中最极端的 达夫涡轮双缸 X1，是一个富有的荷兰商人的项目 贾娜·德·鲁亚，当时是荷兰最大的运输公司的所有者，目标很不寻常， 用卡车击败汽车 在集会上 达喀尔.

他第一次参加集会 1982年 然后每年都实现他的概念，直到1988年开始时，他以已经提到的方式出现 DAF Turbo Twin X1。 这辆卡车的重量不到600吨，由两台发动机提供动力，每台发动机的最大功率为XNUMX hp，这是在 六个涡轮增压器。 两台发动机的动力通过两个自动同步变速箱传输到两个车轴，该变速箱可以用一个杠杆操作，从而使卡车在所有情况下均可加速至100 km / h 8,5秒，并且最高速度被电子限制为 220 km / h。

执行时 巴黎-达喀尔1988 je 简·德·罗伊 用两辆这样的卡车表演（一辆他独自开车，另一辆 西奥·范·德·里特（Theo Van de Rijt））并且从这次集会中也有著名的超车 标致405 T16， 谁开车 阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）。 传说有 瓦塔宁 那一刻，他猛烈地砸在他的方向盘上 标致。 当时排名榜首的芬兰王牌 巴马库 偷了一辆阻止他完成比赛的汽车，但这是另一个故事。

然而，用卡车殴打汽车的故事有 贾娜·德·鲁亚 悲惨的音符。 几天后，他的同事在特内拉沙漠的边缘 范德里特 在以200 km / h的速度越过沙丘时遭受严重事故。 载有副驾驶的卡车翻了六倍 基萨·范·洛维兹纳 从驾驶室中弹射而出，这对他是致命的。

她不小心做了 德鲁伊队 决定退出集会，组织者禁止集会 T4类 并限制集会上卡车的最高速度。