博扬·弗兰贾克
在培训和资格方面 VN埃米利亚·罗曼涅 无聊的话题再次脱颖而出： 轨道限制 oziroma 追踪限额。 这是铺砌游览区几乎所有赛道上的话题。 这个问题特别令人惊讶 葡萄牙大奖赛当他们在一天之内删除了什么 123圈。 在唯一的训练中 伊莫利 这是相似的-在一起 60次删除 个人赛车手。
就像v 波尔蒂莫，比赛领导也 伊莫利 在资格认证开始之前做出了反应。 由于赛车手的兴奋，他们在 弯15 代替白线，为约束定义路缘。 “现在，转弯时的骑行变得更加顺滑和流畅，总的来说，赛车手一直在偏离轨道，”他解释了这一变化 兰多诺里斯。 不过，本节中的资格专员必须让一些赛车手 消磨时光。 从赛车手的角度来看，这是一个问题 游览区，这使赛车手可以在不浪费时间的情况下离开赛道。
丹尼尔·克夫贾特（Daniil Kvjat） 对于这些游览区，他发现了非常苛刻的话：我们不需要这些关于白线的讨论，我们需要老派的沙质游览区。 如果您偏离轨道，则将受到惩罚，因此您不必担心白线周围的所有垃圾。 这让我很生气。 它杀死了赛车并杀死了如此出色的赛道，“对我来说 RUS 鉴于伊莫拉。 也 诺里斯 倡导沙子游览区：如果您可以轻松驶出赛道，那么9号弯可能是最好的例子。 这需要改变。 充其量，转弯应该是完成之前的最后一弯。 凡是驶离赛道的人都表示“游戏结束”。“
Pierre Gasly 他也相信他们已经转了很多圈 沙质游览区 最好的解决方案。 但他也可以靠沥青生活：只要清楚限制在哪里，并且每个人都相同。“那只是引起我们的注意 卡洛斯塞恩斯谁回头看资格，说：我认为赛道限制规则效果很好。 特别是当国际汽联依次用路缘石代替白线15时。“但 多条路 优先考虑 深深的遏制，这对摩托车赛车很有用，当然 铺砌的游览区。 “我们需要找到一种可以使双方都满意的解决方案，“对我来说 诺里斯。 然而，年轻的迈凯轮赛车无法说出折衷的样子。 也 丹尼尔·克夫贾特（Daniil Kvjat） 不希望提出建议：在这些事情上，我没有很多创造力。 我还有另一份工作，因为我不是赛道设计师，而是赛车手。=
