博扬·弗兰贾克
新合同仍在进行中 公式1应该从季节开始 2021 定义团队之间的经济基础， 国际汽联 和商业权利人 自由女神，迄今被称为“协和协议“。
最后，他们是 法拉利 in 迈凯轮 作为赛车周末的一部分 匈牙利大奖赛 点头到最新的谈判状态并公开 表达准备最终创造事实。 奔驰 对此反应愤怒 托托沃尔夫 对比赛的评论发表了评论-在此未给出姓名- 滑稽，并在媒体中进行嘲笑。 他的想法 马蒂奥·比诺塔（Mattio Binotta），团队老板 法拉利，很明显。 显然，与 法拉利 in 麦克兰 例如，他们看到奔驰的需求 改善后.
在那之后的三个星期，一切都没有改变。 框架中的最后一个星期五 银石赛道的第二个周末 原为 沃尔夫，在这个主题上解决的更为清晰。 “在损失现金奖励方面，我们是最大的受害者，老板说 奔驰 在计划的将来，将商业权利所有者的收入更均匀地分配给团队 公式1。 基本上，他的团队对此没有任何问题。 “梅赛德斯奔驰已经明确表示，我们对现金奖励的公平分配感到满意。 我们同意应该为所有人奖励和实现成功的方式。“
仍然 奥地利人 有一点很令人不安。 根据 沃尔夫 bo 奔驰 鉴于 预算 in 现金奖金收入 比其他两支顶级球队损失更多 法拉利 in Red Bull。 长期以来，人们一直认为它应该 马拉内拉的飞毛腿 保持确定 特别职位。 “In Red Bull 可以等同于他的B队AlphaTauri。 因此，我们是最伤害我们的人。“像这样的直银色箭头 沃尔夫。 “近年来，梅赛德斯为这项运动做出了很多贡献。 除了我们在赛道上的竞争力之外，我们还拥有在世界上引起最多关注的赛车手，“所以在这里想到的奥地利人 刘易斯·汉密尔顿。 “因此，我们认为，我们在谈判中没有得到应有的待遇。“
它仍然存在 大量开放主题，让它成为现实 合法地, 商业上 阿里 运动场，沃尔夫补充说。 “从我们的角度来看，我不愿意签署这样的协和协定。“如果我们再次坐在桌旁，并处理这些问题， 关键点 最终实现 妥协，则可以跟随签名。 “但是这里还没有人向我们讲话，他加了 沃尔夫。 商业版权拥有者对此声明作出了快速回应，并在新闻稿中 自由媒体 众所周知，他们长期以来与所有团队进行了建设性的合作，并听取了他们的所有观点。
明显 商业权人 它不打算退出协议的合同，因为这将导致进一步的延误。 “这项协议对于这项运动以及我们所有粉丝的未来至关重要。 所以我们将继续，我们不会拖延，从营地看 自由媒体。 这样，它终于在当前截止日期之前完成了 八月底以便进行潜在的调整。
