马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
在设计中 尖锐 试图结合永恒的形式 法拉利250 GTO 以及该模型毫不妥协的运动性 F40。 正如作者所解释的那样，通过他的创作，他改变了很多原始图像，从而创造了如今在所附图片中可以看到的图像。
带有大的供气槽和前端的刺血针设计的前端保留了当今的可视性 马拉内罗跳马，而不是后视镜，而是在狭窄的控制台上安装了摄像头，设计师还选择了大型 圆形挡风玻璃，圆润了前部的诱人形状。
也是从侧面 史泰龙 可以说是更有机的设计，可以说是性感的风格，而中央安装的动力总成则是为输送新鲜空气的风道设计的。 在后部，下部的大部分被一个大的漫射器覆盖，后部的尖锐的上部由切出的半圆形灯完成。
说到其中 法拉利和超运动 -马拉内罗（Maranello）的跑车制造商是第一家 超级运动 宣布了2022年以后的时期，重点是 在轻型结构，空气动力学和操纵方面， 这很可能意味着他的“马匹”少于他的一千 SF90受苦.
画廊：法拉利史泰龙
