博扬·弗兰贾克
前三天的考试已经过去了 巴塞罗纳。 队伍赶到门口 加泰罗尼亚首都 真诚消除了他们退出 上一季的科学，已消除 缺点 和错误，现在可以 早有准备 开始战斗很长时间 银装的敌人。 但是后来他们发现竞争对手有一个新的竞争对手 奇迹武器，他们不知道 KAKO, 扎卡伊 in 为什么，但他们知道他可以再次获胜。 他可能安顿下来了 苦涩的感觉他们甚至在战斗开始之前就输掉了战斗。
后者可以反映情况 法拉利 in Red Bulla （当然还有其他团队）谁在星期四第一次看到了它 板载 短片 刘易斯·汉密尔顿 与新的奇迹方向盘。 关于同时感到 迷恋和怀疑当您在驾驶舱内观看英国人时 拉和推方向盘 就像飞机上的飞行员一样-在转身离开自己之前在自己身上坐飞机。 同时，正面发生变化 方向和角度 车轮。 他做了之后 惊喜 稍微放下，是 惊讶取代了疑问。 对合法性的怀疑。 Red Bull 毕竟也是 政策各段 不相信 合法性 这个系统。 对于红牛来说，这项创新 梅赛德斯 让人想起被禁的主动式坠饰。
当然是 奔驰 立即 URBI等orbi 告诉系统 法律，并不违反政策，银色箭头也证实了这一点 FIA。 规则的守护者是这些 DAS系统 被禁止的季节 2021 向前，精确定义它们的位置 舵段。 在年度规则中 2020 但是，有 另一个洞这是 奔驰 巧妙地被利用。 但是他们的这种天才可能导致问题。 因为 法拉利 应该v 墨尔本 抗议 Red Bull 但他会加入他们的行列。 我们可以肯定他也会参加抗议活动 雷诺，他终于把规则放到了桌子上 费米哈公园那会 奔驰 违反了。
最后的见解 梅赛德斯 证明是 公式1 继续为 创新工程艺术，应该在哪里奖励。 特别是考虑到尽管 稳定政策 找人放在桌子上 贤者之石。 最生动的词是 冈瑟·施泰纳，团队老板 哈斯：“这种特殊的创造力属于式1的DNA。这就是您想要看到的。 当然，像我们这样的小型团队无法负担开发该系统的费用。 谁知道梅赛德斯有多少人从事这些工作。 但这不是禁止的。=
但是v 公式1 不只是空间 革新, 漏洞利用 对...的政策和热情 新主意。 也有 政治报 不懈地 竞争力 团队之间也偏离了轨道。 现在进入反对系统的战trench DAS 他们成立了一支对以下事实充满热情的团队： FIA 至 漏洞利用 在政策中标记为 良好而合法但他们自己在过去曾有所享受 不同的方法。 好吧，我们在这里 FIE不一致，这在最近几个季节都被谈论了很多 竞赛专员。 那是另一个话题。
最后，我们不得不问自己，就本赛季而言，梅赛德斯 他完全需要它爬上最高的台阶？ 所有迹象表明他们想成为下一个 实际利益 这个系统也应该建立 政治标志 - 在这个方向上 法拉利。 对于此举的背景可以追溯到上个赛季 立马 经常在眼里 监察员因为他们应该是他们的 驱动单元 以禁止的方式行事 政策的红色区域 （尽管这尚未得到证明），但在法律上 灰色地带，梅赛德斯系统所在的位置 DAS.
我们可以希望它将 测试的第二部分 2020年第一排 团队准备, 单圈时间 in 赛车形式。 因为那足够了 达斯 以及围绕它的一切。 毕竟，上周在 巴塞罗纳 没有降落 NLP 现在正歇斯底里地寻找一种与之交流的方式 外来物种，但这仅是“ 梅赛德斯 可以前后移动的方向盘-现在不降低重要性和独创性 梅赛德斯工程师.
