法拉利的情况是真实的还是仅仅是游戏的一部分？

记得他什么时候 马蒂亚·比诺托 说 法拉利 不够好且不够快，无法赢得美国的首届比赛 澳大利亚. 奔驰 in Red Bull 他们都更快，都意大利语。 确实是这样 小时 当然，这种方法得到了更强有力的支持，但是对于影响我们在测试的前三天中监控的时间的因素，我们知之甚少 巴塞罗纳.

我们知道是 法拉利 上个季节刺伤 缺乏真空，对于所有较慢的弯头，对他们来说都是痛苦的伤口 更高速度的药膏 在平原上无法治愈。 它也是一个主要的建筑工地 法拉利 今年。 SF1000 需要产生更多 真空 作为2019年的前身。情况也是如此，但是这种额外的真空消耗了飞机最终速度的多少？ 我们必须等到墨尔本。

澳大利亚 至少还会暗示它可能是什么样 功率比 这个季节，尽管之后我们会得到更真实的画面 三四场比赛。 但是我们必须问自己是否可能还没有 巴塞罗那 前三天，她展示了今年的发展方向？ 一切都表明方向 梅赛德斯，因为这三天的银色箭头显示出良好的节奏 更长的距离 这在所有橡胶混合物上，以及在这里脱颖而出 刘易斯·汉密尔顿，这是昨天 种族模拟 比快将近半秒 马克斯·维斯塔帕纳. 法拉利 在这方面他没有什么可展示的。 他们不仅在时间上落后 梅赛德斯 in Red Bullom，另一个出现在他们身上 疾病 上个赛季就这样 轮胎过度磨损.

进行测试的第一天 巴塞罗纳 标记为 灾害, 恶梦 并认为 马拉内卢 打开所有警报，虽然有点发力， 意大利人 我们知道他们不需要像这样的东西。 一定 事实 他们仍然会在眼前。 无论如何，他们改变了 测试方法，则可以肯定，但数据不会存在。 奔驰 又快了 极快，而且比红色的快 Red Bullu。 但是让我们等到 澳大利亚，因为我们很难相信它会 法拉利 在今年表现不佳 量子跃回.

那我们知道什么？ 我们知道是 法拉利 与去年相比 欣快的飞行 季前测试，当某些人已经将两个冠军杯都放到展柜中时，今年决定 不同的哲学。 他们对时间轴不感兴趣，所以他们集中精力 只是为了自己和认识汽车。 不管怎么说 比诺塔 我们可以通过几种方式来理解它。 在其中我们追踪了使用培训 耐力密码当他声称赛季长，他们有足够的时间赶上时。 它可以给粉丝和负责 领导层 及时准备 期望值较低 并安抚欣快感。 那么后者将很难让人相信，因为 领导层要标题，想要 pokal 在交换的展示柜中，为此，它们也是附加的 打开袋子.

如果我们看看两位赛车手在三天内登陆的地方 巴塞罗那，您可能会认为这是唯一的 哈斯 比...更差 法拉利。 嗯，是的，这已经相当漂亮了。 但也许这是去年汲取教训的游戏的全部内容 巴塞罗那。 但是也许 法拉利虚张声势?