博扬·弗兰贾克
传奇的 恩佐·法拉利 一再威胁要走出过去 公式1。 因此，到了80年代中期，才出现了新的发动机政策。 流行 评论员 他坚持认为 法拉利 在一级方程式的第一个涡轮增压期到期后，再次使用 12辊 引擎。
为了表明他正在认真对待这一点，他 恩佐·法拉利 委托设计制造 法拉利637 za 印地赛车。 了解更多有关 购物车 赛车，他去了意大利 鲍比拉哈尔，团队的明星 真体育 还有他的赛车 85月XNUMXC-考斯沃斯。 不久之后，美国人踏上了第一圈 菲奥拉努。 相互之间的联系准则 真体育 in 法拉利 由轮胎制造商设定 固特异。 也 Michele Alboreto法拉利赛车手，被允许驾驶拉哈尔的三月。
拉哈尔 几年后说：法拉利甚至试图让三月车队的当时工程师阿德里安·纽维（Adrian Newey）晋升。 当他发现这是不可能的时候，古斯塔夫·布鲁纳（Gustav Brunner）被赋予了制造637辆汽车的任务，法拉利将XNUMX月份的汽车拆解成出厂因素，并对所有细节进行了仔细研究。= 法拉利637 甚至被展示给媒体 米歇尔·阿尔伯雷托 但他也尝试过 但是这辆车从未参加过任何比赛。
同时， 法拉利 规则的守卫者也变得顺理成章 约翰巴纳德，来自的新技术团队负责人 马拉内拉，禁止该程序 印。 汽车因此在博物馆漫游。 但是在那之前 法拉利637 夺走了与他达到的相同水平的圈数 三月.
但是，这个项目并没有白费。 法拉利的印地 马达 034型 他们进一步开发了它，后来在上面安装了铭文 阿尔法·罗密欧，因为阿尔法（Alfa）在1989年至1994年之间有底盘 三月 出现在系列中 购物车，但没有令人羡慕的成功。 罗伯托·格雷罗 1989年取得最佳成绩排名第八 底特律，其高峰是1990年哥伦比亚排名第五的位置 密西根州。 1991年，他 丹尼·沙利文 在首届比赛中 冲浪者天堂 第四，本赛季总体排名第XNUMX位。
法拉利637 系列 印地赛车 但是，它也设法进入 印第安纳波利斯。 1994年，法拉利将他借给印第安纳波利斯的一家博物馆，在那里他在那里展出了一段时间。 名人堂.
