博扬·弗兰贾克
谁料到会这样？现在可能不少人会说：“这很明显，不是吗？” 奔驰 他现在必须承认他可能有点 太欣快了 关于他的过渡 电动汽车。有些人会跟随这种认可 其他制造商？尤其是在欧洲？
在年度新闻发布会上 2023 年结果 这家德国高端汽车制造商表示，目前正在努力实现 50％的份额 插电式混合动力车和全电动汽车今年 2030。与原计划相比， 延迟五年。 2021年XNUMX月，该汽车制造商仍预计到今年 2025 年 PHEV 和 BEV 车辆 占梅赛德斯总销量的一半。如果你稍微关注一下三尖星，你可能会记住这个策略“野心2039”，这是几年前推出的。 《非凡》中的一句话之一 广泛的文件 尤其引起了各路记者的关注：“到本世纪末，梅赛德斯-奔驰汽车希望在市场条件允许的情况下实现全电动化。” 这个说法有点 不清楚，另一方面也 足够清楚，以实现公司雄心勃勃的电动汽车目标。
奔驰 在一份给投资者的新文件中，他估计他们会 混合动力和电动 下半个世纪的汽车代表“高达 50%“， 但只有， ”如果市场条件允许“。 汽车制造商 还指出“到2030年也能满足各种客户需求”。当然，我们也可以说，将会出现带有发动机的汽车 内燃 进一步进入世界市场 十年或更久。与此同时，首席执行官还必须 OlaKällenius 认识到汽车 传统驱动 仍然 现金流基础 公司。电视用 彭博 他说他 成本均衡 内燃机汽车和电动汽车之间"未来很多年“。
向投资者介绍 表明 电动汽车的生产成本 在这十年内它们不会降低到内燃机汽车的水平。尽管事实上将会有生产 汽油和柴油发动机可能会更贵 标准一旦生效 欧元7。梅赛德斯去年交付 401.943 辆插电式混合动力车 in 全电动汽车，这是 20,5％ 比前一年多。销售量 PHEV 是 下降 12,5% na 161.275 台，在出售时 电动汽车数量增加 增加 61,3% na 240.668 台。电动汽车代表 19,7％ 占总产量的比例（16,3 年为 2022%）。年度目标 2024 是之间的份额 19％和21％.
让我们再进一步看一下： 一个新的综合格斗平台 主要是为了 电动车，但仍然支持使用 内燃机。它将构成产品路线图中已确认的至少四个模型的基础： CLA, CLA射击刹车 in GLB。这个基地很可能会被已经强烈宣布的“小先生”，传说中的G级弟弟。 全电动车型 应该之后 污水处理厂 达到 750公里范围 并允许充电速度高达 300 kW。这意味着这是可能的 400公里范围 填写 15分钟。梅赛德斯也承诺 双向充电。根据型号和版本的不同，功率应该在好的之间 200和540 hp.
