博扬·弗兰贾克
廉价电动汽车 仍然很少见。但它们确实存在。这些模型可能很小（并且射程很短），但仍然能够覆盖非城市距离。这是一个例子 达契亚·斯普林（Dacia Spring）。市场上最便宜的电动汽车。现在这是他的比赛： 雪铁龙 e-C3。
它完全是 新一代 基于也可以安装在平台上的法国小型汽车 经典内燃机。最有趣的方面是价格： 23.300欧元。因此，我们现在将其与 达契亚弹簧.
外观
雪铁龙和春天 主要针对城市： 电子C3 长度刚刚超过 4 米 (4,01)， 达契亚 和3,73米。他们都有 稍微抬高的位置 用于坐。形式有很大不同： 雪铁龙 偏爱现代设计（Oli 概念的后代），具有非常独特的前端。 形式服从功能，所以车顶设计成与地面平行，而车尾则几乎垂直，以增加内部容积。
同样的道理 达契亚弹簧，它的前端不太精致，但仍然不必搞乱LED灯。 线条更加清晰，还有经典的黑色塑料保护套，比新款竞品更厚、更显眼。
| 型号 | 长度（米） | 宽度（米） | 高度（米） | 间距（米） |
| 雪铁龙e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | 无信息 |
| 达契亚·斯普林（Dacia Spring） | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
内部
它们就像外表一样 雪铁龙 e-C3 和 Dacia Spring 车辆的内饰 相似但同时又不同。两者都专注于 重点 他们不和特殊的人一起玩 哇效果。雪铁龙 e-C3 基本版“完全”信息娱乐系统没有触摸屏，但它有 智能手机支架，通过特殊的应用程序，它成为各种多媒体功能的控制中心。在更丰富的版本中“max.” 可用 10英寸彩色显示器 用于信息娱乐系统。仪表是数字化的，简单的图形集成到驾驶员前方的视野中。空间不错，后备箱也够用 310升 空间不仅仅是一个背包。
达契亚·斯普林（Dacia Spring） 让人想起该品牌之前的内置型号 7吋萤幕 触摸，很多 硬塑料 和经典的模拟乐器。 缺少厘米 长度的增加是以牺牲后排乘客的舒适度为代价的，但长度的减少是以牺牲行李空间为代价的，这相当于 270升.
| 型号 | 中央监控器 | 行李箱容积（最小/最大） |
| 雪铁龙e-C3 | 10,25英寸（“最大”版本） | 310 / - |
| 达契亚·斯普林（Dacia Spring） | 7" | 270/620 |
驱动器和技术
雪铁龙 e-C3 和 Dacia Spring 是纯电动汽车，尽管新来者可以（并且将来）由于其平台而使用内燃机。但我会是 达契亚·斯普林（Dacia Spring） 理论上也可以使用 内燃机。一眼看去 印度，其中模型可用为 雷诺·克维德。然而，我们在这里关注的是电池供电的版本。
E-C3 用动力驱动发动机 83 kW (113 HP) 由电池供电 LFP的 有能力 44千瓦时 据说可以达到 320公里。系列版本也将于 2025 年推出 200公里，但具体规格尚不清楚。最大充电功率 埃诺斯梅尔尼姆托科姆 je 100 kW。在技术领域，它们是自动可用的 紧急制动、巡航控制、车道偏离警告、倒车摄像头、 智能手机无线充电站 和速度限制检测。
达契亚·斯普林（Dacia Spring） 但它可以与 两个不同的 驱动系统： 33 kW (45 HP) 带电池 27,4千瓦时 为了到达 230公里 阿里 48 kW （65 马力） 极端，具有相同的电池和范围 220公里。可以使用直流电充电，功率高达 30 kW。更普通的技术设备包括倒车摄像头和传感器、紧急制动功能和卫星导航。
| 型号 | 电机 | 蝙蝠埃里亚 | 范围（WLTP） | 最大限度。充电速度 |
| 雪铁龙e-C3 | 83千瓦（113马力） | 44千瓦时 | 320公里 | 100千瓦直流 |
| 达契亚·斯普林（Dacia Spring） | 33千瓦（45马力） 48千瓦（65马力） | 27,4千瓦时 | 230公里 220公里 | 30千瓦直流 |
晚餐
型号价格 电子C3 开始于 23.300欧元 对于装备等级“完全”，标配头灯 搭载了LED, 17 英寸 钢圈， 暂停 雪铁龙高级舒适型、自动紧急制动、后停车传感器和手动空调。版本 ”max.”并且它开始于 27.800 EUR 并且还提供 10,25寸 显示器、17英寸轮毂、 双音体， 车顶行李架， LED尾灯, 座位 雪铁龙高级舒适型、倒车摄像头等等。
| 型号 | 吃晚饭 |
| 雪铁龙 e-C3 You | ￥23.300万 |
| 雪铁龙 e-C3 Max | ￥27.800万 |
| 达契亚 Spring Essential | ￥22.750万 |
| 达契亚 Spring Extreme | ￥24.550万 |
达契亚·斯普林（Dacia Spring） 有起始价 22.750 欧元版本 必要 s 45 KM，而版本的价格 极端 s 65 KM 开始于 24.550欧元 – 被确认为德国最实惠的电动汽车。基本型号标配 14英寸钢圈、手动气候控制和紧急制动系统。 极端 还提供停车传感器和后置摄像头， 7寸触摸屏、卫星导航和电动调节后窗。
