博扬·弗兰贾克
本田 有了 e 模型，它终于有了一家全电动公司，即形式 邮箱：NY1. “的缩写激动人心/电动新生活”，然后是一个数字，以便知道。 令人兴奋的和新的？ 任何状况之下。 虽然外观和尺寸明显让人联想到 HR-V. 所以B段。 哈利路亚。
但熟悉的设计背后， 复古本田刻字 在后挡板上和一个封闭的格栅，后面有一个加注口和一个长 10 毫米的悬垂，它隐藏了所有东西，但肯定不是 HR-V。 在 邮箱：NY1 我们正在谈论 新平台, 以后会调用 e:N 架构 F. 标签末尾的字母表示前轮驱动，因此只有一台电动机。 所以我们可以假设它会 本田 未来，在此基础上，还将打造具有 两个电动机 因此是四轮驱动。 模型 邮箱：NY1 会配备电池 68,8千瓦时 （总）驱动电动机的 150 kW in 310 Nm. 加速可达 100 公里/小时 7,6秒, 最大速度限制为 160公里/小时. 本田引用范围为 污水处理厂 周围 412公里 并且因为可以使用快速充电器将电池充电到最大 78 kW, 充电时间 (10-80%) 约为 45 minut. 对于 100 公里的距离，您需要充电 11 分钟。
否则，这一切 听起来不太现代，但它是坚固的。 这项技术最终能否说服以及承诺或陈述是否属实，他将不得不证明 初始车辆测试. 但是已经可以在站立位置进行测试并且肯定给人留下良好印象的是 管理. 几乎一切正常——甚至不像 HR-V 模型——通过 15,1英寸的屏幕 通过触摸中央控制台。 与我们的预期相反，听起来像是复杂的子菜单导航和许多干扰，却非常容易理解。 屏幕底部是空调的所有控件，上面是 实际菜单, 在顶部我们可以看到我们刚刚选择的内容。 例如，导航。 此外，它是 图形足够清晰 并且系统运行没有任何重大延迟。 我们可以说它就在这里 本田做得很好.
顺便说一句，制造商尚未表明 确切的发布日期 去市场。 但这应该在今年晚些时候发生，我们不知道更多。 它与 价格，所以我们现在只能等待。 但 本田 此刻忙得不可开交，因为今年不仅该模型将在欧洲展出 邮箱：NY1. 新车型也在计划中 e:混合动力汽车 in e: PHEV. 以第 6 代模型的形式 CR-V 并以新模式的形式 ZR-V，未来将置于HR-V车型之上。
