博扬·弗兰贾克
莱塔 2025 应在公式1中引入 主动空气动力学，这应该有助于使该系列保持可见 燃油消耗 变得更多 有效的。 众所周知，皇家阶级将与 合成燃料 -所谓的 电子燃油 -新的发动机政策生效时。
主动空气动力学技术可提高效率并降低油耗
2025 所以他们来了 新引擎，它们本应再次成为 更便宜 也 更高效。 并据技术负责人说 帕塔·西蒙达（Pata Symondsa），据说也是 主动空气动力学 帮助减少燃油消耗。 ”可持续性基本上是我们目前在赛车运动中所做的一切的关键词，”是 西蒙兹 在赛车界的一次会议上表示，并确认当时对该主题进行了彻底调查。 以此目的 寻找方法在飞机上 降低空气阻力。 然后，主动系统将恢复弯道中赛车的真空状态。 最初的想法是 可调翼，DRS系统中的元素或 主动衣架，这会改变赛车的高度。
卡尔帕 西蒙兹 新政策引起关注之前 较重。 使用新的混合动力发动机，赛车可能会成为 更难一点 像现在一样。 此时，最小允许重量为 749公斤，这意味着我们拥有一级方程式历史上最艰难的赛车。”所有人都知道电动汽车和混合动力汽车都比较重。 我对一级方程式赛车的现状感到有些as愧，我担心在1年，当我们拥有活跃的空气动力学特性时，我们将在赛车中拥有更大的电容量，而且不幸的是，我们不会在内燃机上减轻很多重量引擎。 我们的油箱中的燃料会少一点，一开始可以节省一定的重量，但是不幸的是，没有免费的东西。“
一级方程式赛车中的四轮驱动？
另一个话题，可以从今年开始引入 2025 然而，向前是 全轮驱动。 当时，电机已连接到 后轴，其中通过组件 MGU-K 他们获得能量。 用文字 西蒙达 同时，他们正在检查新规则是否允许 能量恢复 在两个轴上。 但是，飞机上的该系统可能会受到限制。 ”这并不意味着您必须一直开车。 您想在飞机开始时消耗能量，因此，只有在汽车处于平坦位置时，才可以使用前轮驱动。“但 四年 在引入新规则之前，所有这些仍然存在 未来的音乐.
