博扬·弗兰贾克
公式1 正处于一个重要的转折点。 他必须首先决定什么时候会 冻结发展 当前的引擎以及 哪些引擎 将用于 2026 （或早于2025年）开始。 一级方程式的新负责人 Stefano Domenicali 在这方面至少是积极的。
例如，与当前的发动机结合使用 赫尔穆特马可 上周宣布 Red Bull s 翁 就...达成协议 进一步使用 自己的引擎。 但是为此，他们需要政要的帮助 公式1 还有团队。 对于v 米尔顿凯恩斯 他们既没有知识也没有资源来进一步开发引擎。 因此，只有一个问题对他们很重要：他们能 国际汽联冻结发动机开发. Red Bull 他希望在一年内引入 2022，而其他制造商则支持当年的提案 2023。 对此的决定应该 今天倒下 或未来几天。
新的2026发动机（2025）可能会吸引新的制造商
但是，这绝不是 唯一的一点 的讨论 公式1因为这是必要的 新引擎 正如最近经常提到的，他还坚持认为2026年或2025年 法拉利 -只是现在。 那个时候 当前政策 引擎停止并引导 公式1 （FOM-一级方程式管理层）可以决定离开当前的 混合动力总成，其复杂性从字面上驱赶了潜在的新生产商。
一级方程式的新负责人 Stefano Domenicali 正在为英国人交谈 天空体育 发布了有关此事的好消息。 “在过去，由于技术对于新发动机至关重要（2014年，混合动力总成，op.p。）而犯了一个错误，这使得一级方程式发动机的成本如此之高。 该引擎比以往任何时候都更有效率，但是一级方程式引擎不能也不应该那么昂贵。 现在，我们与各种制造商一道，为未来的可能寻找解决方案，他说 义大利文.
多梅尼卡利 他补充说：“除了现有的产品，我们还正在与其他制造商联系。 他们暂时保持沉默，但我可以说许多公司和组织对一级方程式感兴趣。 一级方程式对于品牌而言越来越不仅仅具有技术意义。 汽车行业还需要研究并观察年轻一代如何看待他们是一个品牌，并可以为此目的使用一级方程式赛车。=
