博扬·弗兰贾克
这将是新闻 本田 在赛季结束时 2021 剩下 公式1，震惊了皇家赛车类的世界。 To je znova又来了 印度 为了 当前的发动机概念 spodletel.失败了Formula 1 ima očitno težavo z motorji.公式XNUMX有一个明显的引擎问题。
在季节 2022 将与 梅赛德斯, 法拉利 in 雷诺 na štartu le še trije proizvajalci motorjev.一开始只有三个引擎制造商。 Še nikoli jih ni bilo manj, ta znamka je bila dosežena samo v dveh primerih: leta这些品牌从来没有像现在这样少，这个品牌仅在以下两种情况下获得了成功： 1974 他们是 法拉利, 福特·考斯沃斯 in BRM 和岁月 2014 z 梅赛德斯, 法拉利 in 雷诺。 Mogoče bo也许会 Red Bull 接管了引擎 本田 并像他一样进一步发展自己 箭头 在1988年 宝马 品牌引擎 威震天 或在1998年和1999年 牡鹿 motorji.引擎。 Ko je什么时候 雷诺 1997年问世，他购买了发动机 Supertec的 并在1998年至2000年为他们配备了团队 威廉姆斯, 贝纳通 in BAR。 然而，这也将是 Red Bull 只要诱饵只是暂时的解决方案 公式1 不咬新制造商，例如 保时捷，这是最近经常提到的内容。
以下是 统计 令人震惊，因为在过去的十年中 考斯沃斯 （2010年至2013年）在 翁 （2015年）进入一级方程式赛车的引擎制造商只有两家，到目前为止最少。 Vrh smo doživeli v我们经历了 50年代当我们有像 法拉利, 阿尔法·罗密欧, 奔驰 in 玛莎拉蒂，还有许多比 BPM, 库亨 阿里 米兰，除了制造商外，还有印地系列的品牌，例如 Offenhauser in 诺维。 同样在 60年代 （14） 80年代 阿里 90年代 （11点之后），我们有许多制造商重新进入一级方程式赛车或在缺席之后再次返回。 Sedaj novih (starih) proizvajalcev ni.现在没有新的（旧）制造商。 In kaj je razlog?那是什么原因呢？
为什么制造商放弃一级方程式？
詹斯·马夸特，体育老板 BMW-JA，解释了为什么一级方程式对制造商不再有吸引力。 “V6涡轮混合动力是与批量生产无关的驱动器。 从工程师的角度来看，我不得不说：“暂时停止他们在一级方程式中可以做的事情，但是对于道路而言，这种技术并不重要。”简而言之：引擎 公式1 so predragi, preveč zapleteni in premalo pomembni za serijsko proizvodnjo.它们太昂贵，太复杂并且对于批量生产而言还不够重要。 In kako bo以及将会如何 公式 1摆脱了这种困境吗？ Verjetno z velikimi mukami.可能遭受了极大的折磨。
在第一点上- 费用 -已经完成。 V prihodnjem letu nastopi他明年将演出 预算上限 145亿欧元，到2023年将逐渐减少至130亿欧元。 Sicer so v njej否则他们就在里面 例外情况 kot plače dirkačev, treh najboljših zaposlenih in marketing.例如赛车手的薪水，前三名员工和市场营销。 A s tem je jasno, da但是，很明显 没有作弊 的预算 500亿 evrov niso več mogoči.欧元不再可能。 In goljufanje si dejansko noben proizvajalec ne more privoščiti.而作弊，实际上是任何制造商都买不起的。 Tudi na točki dve –同样在第二点上 引擎复杂度 -已经完成。 Leta年份 2026 应该很棒 公式1 uvedli novi pravilnik motorjev.引入了新的发动机政策。 Ogrodje aktualnega当前的框架 1,6升V6涡轮混合动力发动机 与周围 1.000骑兵 它应该保留下来，但是技术如此简化，以至于新制造商在进入一级方程式时就可以 本田 在头三年中，我不会为难。
内燃机对电动机
最大的问题将是第三点- 批量生产的重要性。 Vedno več proizvajalcev prehaja na越来越多的制造商转向 电迁移率。 Zaradi tega imamo v因此，我们有 公式E 多达十个制造商： 保时捷, 奥迪, 奔驰, 宝马, 美洲虎, 日产, DS, 马辛德拉, 龙 in 仁王。 Toda to bi bilo za Formulo 1 še obvladljivo.但这对于一级方程式赛车还是可以解决的。 Težava je drugje, kajti mnogi问题出在其他地方，因为许多 汽车问题 他们需要帮助 政策 motorje z notranjim izgorevanjem brisati iz svoje ponudbe.从报价中删除内燃机。 Ker se morajo dirkaški programi ujemati z blagovno znamko koncernov, dirkaške serije z因为赛车程序必须与关注的品牌相匹配，所以赛车系列具有 内燃机，例如一级方程式，不再相关。 Isti fenomen lahko opažamo tudi v turnih avtomobilov, kjer vedno več proizvajalcev odhaja iz serije在越来越多的制造商离开该系列的旅行车中也可以观察到相同的现象。 世界贸易中心 并喜欢调情电动车 ETCR，将于明年生效。
问题是 公式1 ne bo presedlala na elektromotorje.不会切换到电动机。 Kot prvič ima这是他第一次 公式E patent na električne motorje v dirkalnem športu formul.赛车运动配方中的电动机专利。 Formula 1 bi morala te pravice zelo一级方程式赛车应该非常重视这些权利 很高兴付钱 ali pa se kar združiti s to serijo.或仅与此系列合并。 Predvsem pa so električni dirkalniki še prepočasni.最重要的是，电动赛车仍然太慢了。 V tem trenutku še ne dosežejo hitrosti他们还没有达到速度 300公里/小时，但就性能而言，它们只能夸耀 340匹电马。 Celo novi dirkalnik即使是新赛车 Gen3，在今年年底 2022，不会达到目标 500匹马。 To pa s kraljevim razredom motošporta nima nobenega opravka.但是，这与皇家赛车运动无关。 Pri tem pa se但是这样做 公式1 dejansko ni treba skrivati.实际上，没有必要隐藏。 Vsi大家 汽车专家 一定要 电动车不是解决方案。 Tudi v prihodnosti bodo obstajali motorji z notranjim izgorevanjem, ki so ekstremno即使在未来，也会有极端的内燃机 有效 你可以喜欢他们 杂种 与电动机结合。
Bo prvi novi proizvajalec v Formuli 1 Porsche?保时捷会成为一级方程式赛车的第一家新制造商吗？ Morda, a ne pred letom 2026!也许吧，但是在XNUMX年之前！
在这方面 公式1 že sedaj blesti.它已经发光了。 Trenutno ni现在不行 更高效的引擎 拥有一级方程式目前拥有的内燃机，效率约为 60％。 Do leta直到夏天 2030 想要一级方程式，尤其是1％的生物制剂（合成的）燃料变得完整 二氧化碳中性。 Toda dokler se bodo šefi koncernov spogledovali le z但是，只要担心的老板调情 电动车，一级方程式赛车将继续努力吸引新的制造商。 Toda na obzorju但是在地平线上 发出光芒，听起来像个名字 保时捷。 Šef koncerna VW大众集团负责人 赫伯特去世 已经开始关注皇家赛车运动了。 “Formula 1 bo postala CO2 nevtralna na podlagi sintetičnih goriv.公式XNUMX将基于合成燃料变为COXNUMX中性。 Je veliko bolj vznemirljiva, zabavna, bolj dirkaška in nudi boljše tehnološko tekmovanje kot Formula E, ki naredi nekaj krogov po centrih mest.与Formula E相比，它更具刺激性，娱乐性，赛车性，并提供更好的技术竞争能力，而Formula E在市中心绕了几圈。“
一级方程式赛车的新未来负责人 Stefano Domenicali，明年将取代美国 大通卡雷亚多年来一直领导着这家跑车制造商 兰博基尼。 On bi torej moral vedeti, kako mislijo所以他应该知道他们的想法 负责人 以及如何鼓励生产者重新进入 公式1，尽管我们可以确定他不会轻易完成工作。
