马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
自从 摩托车 为了另一个赛车周末c 赫雷斯 引入了更严格的规则 黄旗，争论不休。 虽然所有人都同意应该在发生事故的情况下 确保安全 在跌倒的车手和跟随他的车手的赛道上，遭到了很多批评。
例如，在 捷克大奖赛 是KTM的驱动程序 保罗·埃斯帕加罗 愤怒的原因恰恰是因为黄旗阻止了他跳入前排。 他的回合时间 已被删除因为他在黄旗下改进了它。
他没有理由生气 标志本身的信号，但显示方式和显示位置。 “在显示黄旗的地方为时已晚。 我没看见她， 西班牙人当时说。 信号在以下时间触发 卡尔Crutchlow （LCR Honda）在第9轮下跌。
也 英式 批评新的黄旗规则： “对于我来说，回合的时间也被删除了，因为我没有在完全相同的转弯处看到黄旗。 这很困难，因为您努力推动，发现自己在各个部门之间变得越来越好，突然有人跌倒了，一切都变得一无所有。”
克鲁奇洛 强调它理解新规则的思想： “我卷入了此类事故和其他事故，总而言之，这简直是令人愉快的事情。 但这已经成为摩托车比赛的一部分，并且将成为摩托车比赛的一部分，我知道我们都非常了解风险，” 他说 英式.
“法警在发现赛车手时总是做得很好。 问题是赛车手是否真的看到了旗帜。” Po Crutchlow的 意见认为，尽管特定部门发生了事故，但不应删除该回合的时间。
当然，这应该确保它们是 该标志对于驾驶员是清晰可见的。 如 芦笋 in 克鲁奇洛， 也是 瓦伦蒂诺·罗西 认为这里需要向前迈进。 “有时候很难从摩托车上看到黄旗，” 普拉维 义大利文.
“也许我们可以改善系统。 大部分情况下，旅行区域很大。 但这意味着挥舞着黄旗的那个人离赛道很远。 最好找到一种使标志更清晰可见的方法。 像在一级方程式中使用的那样的显示器对我来说似乎是一个很好的解决方案，” 暗示 医生。
“我们可以使它们更接近轨道。 我认为这可以帮助我们早日看到黄旗。 我们有时在安全委员会中谈论这个问题，我希望我们可以对此进行改进。 因为有时候很难看到一个骑着摩托车的人，” 他总结 VR46.
