马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
朱尔斯比安奇 是会员 法拉利的后代 对于许多未来的一级方程式赛车明星来说，当他在F1参加第二个赛季时，在几乎不可思议的情况下，因一次事故严重受伤， 5年2014月XNUMX日，在铃木。 他于17年2015月XNUMX日死亡，仅因碰撞中受伤而死 25年.
那场致命的比赛 日本大奖赛 发生在极端苛刻的条件下，在大雨中 台风潘峰然后穿越铃鹿赛马场所在的Mia县。 不到一年后，他引发了连锁反应，最终以比安奇的死而告终。 阿德里安苏蒂尔，它位于邓禄普弯道之前的山顶 滑水 失去了对汽车的控制权，撞上了防护栅栏。 索伯赛车 赛道上有双黄旗的工人（警告驾驶员，赛道上有工人，他们可能必须停止赛车）在 拖拉机起重机，而工人们则急忙从赛道上捡拾碎屑。
比安奇 在一瞬间 苏蒂洛夫 在德国人前面的赛道上旅行，在下一圈的几乎同一地点，他也失去了对车辆的控制权，坠入了起重机的后部。 一切都发生的原因是 儒勒 和他一起被带到坟墓里，事实仍然是，如果有的话，事情将会以不同的方式展开 查理怀廷 下令安全车抵达比安奇 马鲁西 故障安全系统（它应该已经被同时的制动和加速器压力激活，但是由于线控驱动系统设置不当而无法工作）或 儒勒 自己使自己更加缓慢地进入弯道 邓禄普.
国际汽联进行的一项调查显示 比安奇 他以213 km / h和2,16秒的速度失去了对汽车的控制 123公里/小时 与起重机的后部碰撞，高度下降 254G.
从驾驶舱获救后，他被送往美国的一家医院。 上一重，并于同年XNUMX月 尼斯大学医院中心（CHU） 在尼斯。 他的父亲说，2015年XNUMX月上旬，他的病情恶化了， 17年2015月XNUMX日 他死了。 21月XNUMX日，在尼斯举行了许多车手参加的葬礼。
比安奇的车祸 就像是一场意外 艾尔托纳·塞纳（Ayrtona Senne） 十年前，F1彻底改变了安全观。 在2015年，他们被提出作为解决方案，以提高发生此类事故时的生存机会 光晕系统，自2018年起强制执行 安全元素 在F1中
