博扬·弗兰贾克
系统 DAS通过 奔驰 v 巴塞罗纳 向公众展示，引发了激烈的辩论， 已被禁止进入2021赛季！ 现在怎么样 FIA 他们宣称这是合法的，因为他们声称 梅赛德斯？ 可能是 FIA 反应太快了吗？ 没有为什么 相应的文章 已经位于 技术规定 季节 2021，但已发布 2019年十月。 有v 第10.5.2条 读为：“转向轮的重新对准必须由单个方向盘的旋转位置的单调函数来唯一地确定，该重新对准由相关的悬架部件的内侧连接位置保持彼此固定的距离来定义。“
简化版 说这意味着：一个像 DAS，他们只能在其中移动 轮胎前端，那么它不再合法。 因为有了 前后轮之间的距离 它们并不相同，但在激活系统后 DAS 它们各不相同。 当然，现在的问题是为什么 FIA 然后，该新文章被包含在技术法规中 2021赛季。 答案在这里很清楚： 规则的守护者 他们很早就知道 奔驰 在这样的系统上工作，因此他们想要 修补那个洞 自己的政策。
HELMUT MARKO：“ DAS”系统不合法！
当然是 梅赛德斯 新颖性昨天得到了很多照顾 辩论和公开问题。 最大的问题肯定是： 这个系统是否合法？ 否则他们就在 梅赛德斯 深信这是事实，昨天他们不懈地强调说 FIA 知情的。 但最终，只有其他团队可以澄清此问题 抗议。 首先，这将是可能的 澳大利亚.
赫尔穆特马可，体育老板 红宝石拉，例如 他不相信该系统 法律。 “如果您在开车时主动改变车轮的倾斜度或车道，轮胎的轴承面也会改变，”是 奥地利人 告诉同事 汽车图片赛车 添加：而且，尽管面积很小，但也离地面很远。 但是，这是禁止的，因为在这种情况下，该系统将对应于其操作中禁止的主动中止。”这些解释在 梅赛德斯 他们没有，而且显然他们也没有 国际汽联监察员.
复制还是不复制？
另一个问题 在方向盘方面 梅赛德斯 读取其他团队（如果发现今年合法）是否会 复印机系统 并内置到他们的赛车中。 很难相信，因为它将持续下去 几个月将这样的系统整合到他们的赛车中。 而且因为 DAS 这个季节 2021 无论如何 禁止的，本赛季将参加几场比赛 2020 花费 很多钱。 除了 没有人确切知道，这个系统带来了多少。 目前的情况表明，不要看到许多团队加入这一计划 DAS火车.
