IndyCar或F1谁更快？

但是现在，这两个种族在议程上都有一条相同的赛道， 美洲巡回赛 在德州 奥斯汀，可以直接比较两辆赛车。

一级方程式赛车和IndyCar系列确实很相似，但同时却有很大的不同。 系列赛车 印地赛车 该设计让人回想起二十年前的一级方程式赛车，并且一切都设置在更加简单和更低的成本水平上。 比赛重聚后创作的系列 购物车 in IRL，基于单个机箱，每年在以下位置重新组装 达拉里。 团队只能进行的开发仅限于底盘。 在一级方程式赛车中，一切都比原来大十倍，更昂贵，更极端，更复杂。

旅馆辩论已经有几十年了， 谁实际上更快，一级方程式或IndyCar。 1年前，Indycar系列发动机的功率达到了一级方程式的大气水平，当然IndyCar是一种用途更广泛的赛车，毕竟日历中的赛道包括城市赛道，真实赛道和椭圆形赛道。 一级方程式赛车并不是为在椭圆形赛车上设计而设计的，因为在这种情况下，混合动力V1-涡轮增压发动机将在没有电动助力的情况下转变为经典的内燃机。

这两个系列最近都改变了赛车的外观。 印地赛车 在2018年提出 更紧凑的设计 空气阻力较小的汽车 公式1 在2017年，它转向了更宽的赛车，这给地面造成了更大的压力，而今年这一领域的情况变得更加阴暗了。

马库斯·爱立信还是上个赛季的阿尔法·罗密欧·索伯赛车手，他有机会驾驶两辆车，他总结了两者之间的区别如下： “一级方程式赛车在地面上的压力要大得多，这使得排位赛比在印地赛车上更加有趣。 在决斗中，我将优先选择IndyCar，因为在美国汽车中跟随您面前的汽车要容易得多。

客栈辩论结束，直接比较在这里

长期以来，无法对两辆赛车进行直接比较。 一级方程式和IndyCar在日历上的比赛范围内一直避免了几十年，直到今年IndyCar系列比赛也包括在内 美洲巡回赛 v 奥斯汀。 美国人并不过分隐藏他们的数据，所以他们的同事 汽车和运动 您可以轻松提取所需的一切，以便在排位赛之间直接进行比较 意志力 v 彭斯克·达拉拉雪佛兰，拍摄于23年2019月XNUMX日，以及 刘易斯·汉密尔顿 v 梅赛德斯 20年2018月5,513日。

司机	团队（系列）	时间
刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯（F1）	1：32,250分钟
意志力	Penske-Dallara（印地赛车）	1：46,017分钟
		Δ+13,767秒

我们不会使事情复杂化，数字可以说明一切。 公式1更快，明显更快。

一级方程式赛车快1％

五公里长的赛道有区别 差不多十四秒。 每英里都是汉密尔顿 持续2,49秒 比...快 功率，这毕竟并不奇怪。 一级方程式赛车的功率增加了1马力，空气动力学推力提高了260％。 微型部门的时代及其平均速度揭示了最大的不同之处。 曲线在哪里 F1赛车在几百米处产生秒或更多的差异，其平均速度可能比IndyCar系列汽车高出30％。 空气动力推力可发挥最大功效，并具有额外的轮胎抓地力。

一级方程式赛车的功率要强大得多，但是在飞机上，印地赛车的滞后时间仍然有所减少。 1米 在第11和第12部门之间 je 汉密尔顿 花了7,315秒， 功率 以及另外的1,013秒 尽管如此，最终的速度差异还是不错的38 km / h。

总的来说，汉密尔顿是 快15％ 来自澳大利亚的IndyCar，但是未来两个系列之间的比率肯定会改变，因为F1打算削减成本并放弃部分地面压力，并且IndyCar计划在2022年设计出新的汽车设计，并提供功率超过900马力的混合动力总成。