F1中的环境保护和成本：发动机开发是否冻结？

当时的保护伞组织 FIA领导 公式1 自赛季以来，团队一直在争论这项政策 2021 向前。 必须在XNUMX月底之前准备好并采用该概念。 只有那时，它才能变得紧张。 有趣的是，谁将签署新协议 和睦 谁没有。 没有签名，任何车轮都不会旋转。 V Paddoku 在皇家赛车类中，我们可以听到技术规定过于严格。 我们宁愿不做任何改变。 法拉利可以这么说，如果没有达成妥协，否决权将是最后的手段。 但是这里出现了一个问题，即他们的否决权是否有效期为一年 2021。 法院应该澄清这一点，但是没有人愿意等待那么长时间。

三大汽车制造商 公式1 但是，他们有一个完全不同的问题。 即，担心有关环境保护和气候变化的讨论将有一天到达 赛车运动。 这样一来，坐快速车兜一圈在政治上是不正确的。 也 FIA 为风雨如磐的时刻做准备。 从年份开始 2021 即逐步增加合成燃料（电子燃料）v 公式1。 年份 2025 但是，皇家赛车类只能与 合成燃料, 我们已经在其中一篇文章中进行了报道.

但是，这还不够。 托托沃尔夫，团队老板 奔驰，要求：“每个娱乐产业，包括赛车运动，都必须在未来实现二氧化碳中性平衡。 否则，大公司将不再参与。“这意味着世界上最快的马戏团有一天必须摆脱困境 A 到这一点 B 出行环保。

据了解，到目前为止，以上均不 三个大问题 一年后的时间没有定义或发音 2020。 至少不是正式的 汽车运动。 出勤率最高的腿 雷诺。 团队老板 Cyril Abiteboul 他非常公开地与这个话题交流。 如 托托沃尔夫 在外观的正当性或正当性中看到问题 公式1，这正在接近制造商。 正确的做法是不要在政治上引起争议。 管理层还必须保护自己免受内部批评。 他在后者方面也有很多经验 奔驰.

“我们需要将对一级方程式的参与推到成本中立的位置，以便支出不会影响公司的业绩，他说 阿比特布尔，在这种情况下，这种费用中立 雷诺 尚未见面。 “有了预算上限和更公平的资金分配，我们只能满足两个要求。 这对我们来说还不够。 如果一级方程式赛车不花我们任何钱，那么它只会冻结1年以后的发动机开发。 但是，在那之前，每个人都将处于相似的水平。“

托托沃尔夫，团队老板 奔驰，我不会反对。 “如果我们在经过校准的测试台上发现这四台发动机的性能和扭矩均在XNUMX％以内，那么冻结发动机的开发无疑是有道理的。“也是体育老板 Red Bulla, 赫尔穆特马可，支持这个想法。 奥地利代表在这里讲话 本田，与 雷诺。 “发动机必须冻结。 否则，费用将逃脱我们。 众所周知，最后的十分之一总是最昂贵的。 在V8引擎时代，我们已经看到冻结引擎开发可以节省多少钱。 但是，有了这些怪物，我们的储蓄效果将大大提高。=