博扬·弗兰贾克
当他去 皇家赛车运动 关于保存的主题，则没有禁忌。 一切都放在桌上了。 除其他事项外，正在讨论是否要乘飞机 2030 v 公式1 禁止使用 风洞.
背景在于发展 差价合约技术 如此强大，以至于十年之内，赛车本可以完全没有风洞而发展。 托托沃尔夫，团队老板 奔驰 但是，他怀疑纯粹理论的原理在结果付诸实践之前是否行得通。 “我们都同意，有一天的计算将如此精确，以至于我们可以真正放弃风洞。 但这是该政策的重要一步，对我个人而言，这里也引发了安全问题。 在这里，我们谈论的是世界上最快的赛车，其产生的真空度比以往任何时候都要高。 我不知道是否要完全依靠CFD技术来测试赛车手的生活。 我估计2030年是实现这一目标的现实目标。 当然，这也带来了较低的成本。“
Marcin Budkowski团队业务总监 雷诺，在这个问题上，他认为：“我们已经讨论了很长时间了。 危险很简单，就是您仅根据计算结果制造一辆汽车，然后第一次来到赛道，这时汽车的表现与预期完全不同。 我不知道团队如何摆脱困境。 公式1中的很多内容都围绕着相关性-来自计算机和风洞的数据是否与我们在轨道上获得的值相匹配？ 如今，风洞起着非常重要的作用。= 安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl），团队老板 迈凯轮，然后添加：“从长远来看，我相信这样的步骤是可能的。 差价合约正在取得显着进展。 但是，完全放弃风洞对我来说还有很长的路要走。“
