博扬·弗兰贾克
雨伞组织 FIA 希望在未来 抛物线，是轨道的最后一个快速弯道 蒙齐，以电子方式检查合规性 轨道限制。 他宣布 迈克尔·马西比赛总监 FIA，在上一场比赛之后 意大利大奖赛 关于多项侵权的激烈辩论。 它可以安装在沥青表面 感应带那将是准确的 检查了赛车手 通过此弯道选择线。 那方法 电子控制 白线已经在 比利时 即在弯道 Raidillon 著名之后 淡红。 这是v 他们连接 导致赛车手更加关注它 白线，因此未发现侵权。
关于轨道限制的辩论也存在于 蒙齐， 它是 玛斯 周五已经有车队和赛车手警告说，违反了 抛物线 不会受到惩罚。 玛斯 出乎意料的是，一个车手被剥夺了两个最佳圈速，因为他想在那个位置获得优势。 但是，仅根据以下情况对所有案例进行了分析： 影片，因为没有足够的时间安装这些感应皮带。 许多赛车手留在训练中 没有时间实现 一轮，在预选赛中 维泰尔 对于头发-从字面上看-逃脱了惩罚。 上 机上射击 无法清楚地分辨出他的车轮是否仍在触及白线。
但是将来 迈克尔·马西 在这种有争议的决定中，它不再打算仅依靠视频材料。 他宣布，将来您可以 感应带 还安装在诸如 抛物线。 但是，这需要提前计划，因为赛车周末的设备需要准备和测试。 “我认为我们将对此进行仔细研究。 在意大利，最后一个赛车周末就是明年我们需要讨论的情况之一。 如果我们进行更改，我们将与我们的安全部门和赛道检查员一起观察到这一点，此外，我们还将进行各种模拟，并与赛道负责人进行交谈。“
Masi补充说，它属于 抛物线，在该轨道的终点线前面快速右转 蒙齐，应该在主要区域中 感应带 有意义和有用。 “然后一切都会自动发生。 但是，我们需要提前几个星期进行计划，以便我们可以及时安装这些皮带。 我认为这可能是正确的解决方案。= FIA 但他也想看看 其他解决方案 围绕轨道限制的问题。 “因为所有发生的事情都会自动使我们的生活变得更加轻松，” Masi补充说，这是增加 沙质游览区 过时的方法。
“我们需要查看所有可用的选项。 这是否也意味着我们将返回到沙地游览区？ 也许是双重遏制？ 但是草？ 这些都是我们可以使用的解决方案，种族总监解释说 FIA 并补充说，感应带的优势很明显。 “如果有人在限制路线方面承担太大的风险，那么它将很快出现在监视器上，因此无需进行任何分析，”他总结道 澳洲人.
