博扬·弗兰贾克
他们没有想知道工作习惯，而是在 威廉姆斯 决定停止并重新启动所有机械设备，而不是继续沿传统的方式继续带领车队前往大篷车 公式1。 据团队老板说 克莱尔威廉姆斯，在某些方面已经恢复了原理。
威廉姆斯 同时经历了连续第二年的恐怖。 在他们换季之后 2018 跌至冠军的最后一位，他们甚至比今年的其他领域还要遥遥领先。 新赛车完成得太晚了，结果他们失去了一些有价值的冬季测试，因此 威廉姆斯 在赛季前半段大部分时间里，他都在后台行驶。 仅在夏季休息前的最后一场比赛中 亨格罗林古，他们首次设法与直接竞争对手保持同步。
为了摆脱这些障碍，公关和威廉姆斯 决定在幕后放弃汽车的短期性能，为未来做更好的准备。 “最大的挑战是能够继续在当前路径上运行或有效地停止计算机以重新配置并重新启动它，”是给来自 赛车运动-Total.com povedal 亚当·卡特，车队首席赛车工程师 威廉姆斯。 然而，这存在问题，因为竞争者正在不断进步。 她说，他们目前正在退出与竞争对手的竞争 卡特 一个非常困难的决定。
他们的赛车手 乔治·罗素 他将其描述为后退两步，前进三步。 上 匈牙利 当年轻的英国人甚至奋力晋级到第二部分时，我们第一次能够注意到进展（Q2）资格。 然而，一周前，威廉姆斯在德国赢得了胜利-尽管运气很大 第一点 今年的冠军。 戴夫·罗布森，总工程师形容匈牙利是迈出的一大步，也是持续改进的一部分。 “这是在我们工厂和赛道上工作的证明。”否则，这并不意味着他们已经康复，现在他们必须看看会发生什么。 它连接 向前。 “但是进步就在这里Robson添加了。
尽管如此，威廉姆斯很可能会在本赛季排在最后，因为排在第九位的哈斯队已经获得26分。 “我们要走到想要去的地方还有很长的路要走。 就像行业中的每个地方一样：您设计，开发，比较，塑造，开发，比较…………这建立了您对路径和方向的信心，” Carter说，“无论走多久，都没关系。 回答您几个问题，另一方面问一些新问题。 您为此路线制定了策略并评估了进度。 然后您更改策略，因为环境已经改变。”
