一场决定之间的比赛 赛车手和赛车之间. 这就是他希望从新的冲刺预选赛中获得的东西 罗斯布朗,一级方程式赛车的老板。 17圈 全油门,不受控制面板的影响。 当然,它会在这里脱颖而出 技能和智力 个人赛车手 - 就像他那个时代的情况 迈克尔·舒马赫 -,但我们可以确定它们是 工程师 已经制定了最佳策略。
V 在正常情况下 我们不会在维修站看到停靠点。 换胎 不禁止,但考虑到比赛距离很短 不是特别诱人,在很大程度上对比赛结果是毁灭性的。 这可以确定: 橡胶化合物,赛车手用它开始冲刺比赛,将在赛车上直到结束。 “在比赛周末之前,我想说每个人都会开始使用中等轮胎组合,”他承认 马里奥·伊索拉(Mario Isola),体育老板 倍耐力,与此同时,它不再那么安全。 第一个也是迄今为止唯一的一个 trening 他离开了很多 开放式问题,但我们看到的那些较短的比赛模拟非常有希望。 “磨损不过分,”他解释道 岛.
去年,一些赛车手在第二场比赛中 银石 轮胎上的小车 混合物C3 以及比今天的短跑比赛更长的距离。 印度有人也可以在软混音上取得成功吗? 赫尔穆特马可 iz Red Bull并持怀疑态度:“如果是软混合物,那将是一个很大的风险,这就是我无法想象的原因。= 60 分钟 培训时间太短,无法获得 重要数据 对于今天的短跑。 有趣的是,他们是 Red Bull in 奔驰 采取了完全不同的方法。 虽然他们是 红牛 最初测试了一切 三种混合物 在五到六轮的简短模拟中,它是 奔驰 在培训开始时着重于 17圈 中型轮胎胶料的长距离比赛模拟。 这就是短跑比赛的距离。
中胶料 她保持得很好。 较小的创作 气泡 右前轮胎没有影响性能。 单圈时间 一直保持不变。 与 维斯塔普诺沃 没有对软混合物的模拟。 “我们显然开着更多的油,“对我来说 马尔科. 这解释了荷兰人明显更慢的时间。 此外,它是 奔驰 开始时的任务模拟, Red Bull 所以在训练结束时。 因此,无法得出任何结论。 因此会有更大的帮助 第二次训练. 否则,球队将不被允许改变 设定 他们的赛车,因为规则从排位赛开始就适用 帕克-费姆. 正因为如此,大多数球队在第二次练习中很可能会通过 长距离模拟 然后他们确定了冲刺比赛的橡胶化合物。 周日的比赛 然而,这将是在意见 倍耐力 已经更加普遍和可预测。 秒 中硬混合 一站就够了。
Red Bull 但他必须在两场比赛之前颤抖一下。 否则,团队希望它会 转向不足 ,维斯塔潘突然用它刺了 资格, 前 更高的温度 in 赛车节奏 消除了,但如果不是这样,那将是一个问题 危急. 因为前轮在 西弗斯通 无论如何已经非常加载。