这家英国制造商将通过调整生产配额和推出轻度混合动力技术，把其最强劲发动机的使用寿命延长至 2035 年。
阿斯顿·马丁正着手研发一种全新的模块化架构，为下一代车型奠定基础，从而为未来做好准备。这一革命性的平台将实现跑车和跨界车（SUV）在同一条生产线上同步生产，显著降低研发成本和制造复杂性。虽然该架构也适用于未来的纯电动汽车，但阿斯顿·马丁已将这些车型的推出推迟到2030年代，目前专注于优化内燃机。
他们对动力系统设计采取了务实的态度，放弃了插电式混合动力（PHEV）的计划，因为这种方案会增加车辆不必要的重量和成本，却不会带来任何实际的提升。取而代之的是，他们将采用48伏轻混系统，该系统能够提高效率，为电动涡轮增压器和空调系统供电，甚至允许在一定范围内关闭发动机巡航。此举旨在提高环保合规性，同时保持独特的驾驶动态和纯粹的驾驶乐趣。
对于汽车爱好者来说，最令人振奋的消息莫过于标志性的5,2升双涡轮增压V12发动机得以保留。首席执行官Adrian Hallmark确认，这款发动机（最新版本最大功率可达614千瓦（835马力），峰值扭矩达1.000牛·米）已根据新规进行了调整。其得以延续的秘诀在于限量生产；通过将这款十二缸发动机的年销量控制在1.000台以内，制造商获得了法规豁免，因此该发动机至少可以供应到2035年。
