早在跨界车和紧凑型SUV席卷市场之前，西雅特就尝试设计一款休闲车。Marbella Playa概念车于1991年在法兰克福车展上首次亮相。它是一款造型独特的小型皮卡，车身略高，专为户外活动、海滩和运动而设计，并采用了90年代初期的缤纷色彩。
这让我想起了后来的斯柯达Felicia Fun，不是吗？与Felicia Fun不同的是，Playa始终只是一辆概念车，而且是唯一一辆量产车，但它仍然被认为是20世纪90年代最不寻常、最具代表性的研究车型之一。
不出所料，Marbella Playa 是以 Seat Marbella 为基础打造的，Seat Marbella 是菲亚特 Panda 的西班牙版本，在 1985 年至 1998 年间生产了约 590.000 万辆。与量产车型相比，原型车采用了完全重新设计的车身，带有塑料外壳、抬高的底盘和类似皮卡的开放式结构，显然是为休闲用途而设计的。
可拆卸的织物车顶突显了这款车的沙滩车风格，而内饰设计则注重实用性，便于在户外玩耍一天后进行清洁。这款概念车搭载了当时两款0,9升发动机中动力更强的一款，拥有40马力。对于35年前的日常度假生活来说，这或许足够了，但与真正的越野能力相去甚远，尽管车尾安装的备胎似乎暗示着并非如此。
正如 Seat 设计师 Xavier Villanueva 当时解释的那样，原型车与标准的 Marbella 车型不同之处在于其“充满活力、年轻的色彩”以及一些细节，例如车头的圆形雾灯，这些在当时被认为是一个独特的特征。
从今天的角度来看，Marbella Playa 似乎是休闲车这一细分市场的先驱，而这一市场直到很久以后才真正兴起。我们之前已经讨论过 Felicia Fun 车型（1997-2001 年）。同样在 1997 年，三门版路虎 Freelander 也首次亮相。事实上，铃木的行动更为迅速，早在 1988 年就推出了三门版 Vitara Cabrio。
Seat Playa的设计理念是打造一款价格亲民的车型，陪伴车主享受闲暇时光——其设计风格休闲随意，与当时小型车的传统定位有所不同。然而，该项目最终未能超越概念阶段。
尽管如此，马贝拉海滩至今仍魅力不减：它代表着一个制造商们在不受过多商业约束的情况下进行实验的时期。这催生了许多独立且往往别具一格的原型产品，这些产品预示了多年后才确立的潮流趋势。
