梅赛德斯-AMG CLA 45 回来了，但与你记忆中的形象完全不同。
别再提那台曾经被誉为全球最强劲的量产四缸发动机——2,0升机械增压汽油发动机了，它已被三台电动机组成的混合动力系统所取代。尽管CLA在奔驰轿车系列中处于入门级位置，但它的性能却绝非入门级。它借鉴了更高端、更负盛名的兄弟车型——AMG GT四门轿跑车的轴向电机技术，并以紧凑的车身形式呈现，同时提供轿车版和极具吸引力的旅行车版（Shooting Brake）两种选择。
前后双电机协同工作，可输出高达 680 马力的系统最大功率，而持续输出功率也达到了令人信服的 612 马力。这比汽油版前代车型 416 马力的功率有了显著提升。更令人惊叹的是其扭矩，高达 1.759 牛·米，是之前的 3 倍多。实际驾驶中，这意味着轿车和旅行车都能在 3 秒左右完成百公里加速。最高时速为 250 公里/小时，如果选装 AMG Dynamic Plus 套件，则可提升至 270 公里/小时。
这三台先进的轴向电机均由一块可用容量为 94 千瓦时的锂离子电池供电。根据 WLTP 综合工况测试，轿车单次充电续航里程超过 670 公里，而略重且空气动力学性能稍逊的猎装版车型续航里程可达 640 公里。得益于 330 千瓦的充电架构，即使电池电量耗尽，您也无需浪费时间；只需 22 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，在充电站充电 10 分钟即可额外行驶 270 公里。为了实现最高效率，在平稳驾驶时，前电机会自动断开，车辆仅由后轮驱动。
这款新车型也引发了不少争议，因为它试图通过各种技巧来保留经典内燃机的驾驶感受。它提供换挡模拟功能，甚至还模拟了老式四缸发动机的声音，而不是V8发动机的轰鸣。工程师们还在座椅中内置了特殊的振动器，可以产生震动感，而数字仪表盘则配备了档位指示器和转速表。内饰的特点是屏幕数量众多，后排座椅也只有两个。当然，所有这些技术也让车身变得相当沉重，这款猎装旅行车的重量达到了惊人的2.295公斤，比轿车版重了15公斤。
