电动超跑喜欢用惊人的动力和加速数据来吸引眼球，通常价格也同样惊人。比亚迪旗下的腾势（Denza）品牌希望凭借其新款Z系列车型打破这一传统。
这款车在古德伍德速度节上亮相。在英国，硬顶版售价约为167.400欧元，低于保时捷911 Carrera 4 GTS（170.900欧元）。敞篷版Spider售价为187.300欧元，赛道调校版Racing售价为202.500欧元。作为对比，新款911 Turbo S的售价为233.700欧元。在中国国内市场，由于无需支付运输成本和关税，价格自然远低于欧洲市场。
这三款车型均基于全新的e3运动平台打造，并共享同一套由三台电机组成的动力系统。其中一台电机驱动前轴，另外两台电机独立驱动后轮，共同输出高达1.604马力（1.180千瓦）和1.240牛·米的扭矩。基础版轿跑车0-100公里/小时加速时间为2,25秒（保时捷官方公布的Turbo S车型为2,5秒），而Racing版本选装半热熔轮胎后，百公里加速时间缩短至1,96秒，最高时速也从300公里/小时提升至350公里/小时。此外，保时捷还在研发一款特别版车型，其动力输出将超过2.000马力，百公里加速时间不到1,7秒，目标是冲击纽博格林赛道的电动汽车圈速纪录。
每辆Denza Z都配备了第二代Blade电池，容量为76千瓦时，支持最新的超快充电技术。在新型1.500千瓦充电器上，电池可在短短五分钟内从10%充至70%，九分钟即可充至97%，此时距离加油时间已非常接近。根据WLTP标准，续航里程从Racing版本的380公里到基础版轿跑车的409公里不等，后者车重仅为2.230公斤，是该系列中最轻的车型。工程师们也没有忽略底盘，为车辆配备了磁流变减震器、碳陶瓷刹车盘、扭矩矢量分配系统，甚至还配备了前轴转向功能。轴距为2.780毫米，尽管外观极具超级跑车风范，但车内仍可容纳四个座椅，只是后排两个座椅的空间略显局促。
内饰展现了现代中国豪华旅行车的典型科技配置。标准配置包括按摩座椅、Devialet音响系统、支持谷歌服务的12,8英寸信息娱乐屏幕和数字后视镜，驾驶员还可以选择专属的赛车驾驶模式和自适应虚拟引擎声浪。从纸面上看，这些配置堪称完美。然而，正如保时捷和Rimac等品牌所熟知的那样，西方高端高性能跑车的买家目前对电动车并不感兴趣。这一细分市场的买家仍然青睐内燃机，但Denza极具竞争力的配置或许会吸引许多人至少关注一下这款中国车型。
