测试：MINI Countryman ONE Essential版：最小车型中的最大

如果Mini是普通的车型，那就不是Mini了。正因如此，它才与几乎所有竞争对手都截然不同。     

基价： 31.950 €
测试车辆价格： 36.445 欧元（配置器）

Countryman 的字面意思是“乡村人”。虽然除了“Terrain”驾驶模式和略高的离地间隙之外，它与乡村并无太大关联，但这个名字也并非毫无道理。它长4,43米，宽1,84米，高1,65米，终于摆脱了“小型车”的标签，其车身结构——如今已是惯例——与它的巴伐利亚兄弟宝马X1共享。在设计方面，它摒弃了传统的曲线，转而采用更加犀利、棱角分明的线条，其中最引人注目的是全新的八边形前格栅。入门级Essential配置车型外观更加简洁，去除了不必要的装饰，呈现出一种干净利落、略带硬朗的视觉效果。

内饰与Mini其他车型非常相似，但同时又与同级别几乎所有其他车型都截然不同。这主要归功于那块9,4英寸的圆形OLED信息娱乐系统屏幕。它的设计、画面和响应速度都令人印象深刻，但界面本身略显拥挤。如果没有选装投影屏幕，这块屏幕还会兼作仪表盘的功能——方向盘后方并没有屏幕。由于我们这次试驾的是几乎是入门级的Countryman，所以仪表盘采用的是软塑料材质而非织物，方向盘也没有配备打孔真皮和织物材质的第三辐条（高配车型上是织物材质的）。座椅在高配车型上是真皮材质，甚至驾驶员座椅还带有按摩功能，而我们试驾的这辆车座椅则采用了简单的灰色织物面料。我个人并不觉得这有什么问题，但很多人可能会对座椅没有腰部支撑调节感到不满。尽管如此，Countryman 拥有同级别车型中最有趣的内饰之一——而且理应如此，因为它的方向盘上仍然保留着 Mini 的标志。

这款车搭载的是一台1,5升三缸汽油发动机，在涡轮增压器的辅助下，可输出90千瓦（122马力）的功率和230牛·米的扭矩。直觉告诉我们，对于一辆重量超过1.5吨的SUV来说，这个动力数据相当平庸——而这次我们的直觉没有错。如果只有你一个人驾驶，Countryman One的百公里加速时间为10,5秒；如果车上载有乘客和行李，则需要再多花一两秒。然而，这些只是数据而已——在实际驾驶中，这意味着你需要深踩油门，因此，加速时发动机的噪音会比较大。不过，我们必须承认，宝马负责研发这款发动机的工程师们做得非常出色，它的运转噪音比其他三缸发动机要低得多，而且噪音频率也并不刺耳——事实上，在如今这个电气化时代，这样的噪音水平已经相当令人满意了。油耗如何呢？百公里油耗约为7升。

动力通过7速双离合变速器传递至前轮，该变速器的响应速度还有待提高。同时，由于其7挡齿比偏长，使得即使发动机动力不足，高速行驶时的噪音也保持在适中水平。然而，低速行驶时，由于扭矩不足，发动机的抖动和顿挫感令人困扰。这种现象会随着车辆负载的增加而加剧，虽然使用自动驻车功能可以显著缓解，但问题依然存在。

Mini的标志性特征之一就是驾驶时那种卡丁车般的操控感。然而，由于Countryman对于Mini来说尺寸较大且车身较重，因此其驾驶体验也需要做出一些调整。例如，底盘调校比预期要软一些，但同时又足够硬朗，即使在Mini最不运动的车型上也能展现出品牌的动感特性。也正因为如此，它对路面颠簸的感知会比较明显。作为一款SUV，Countryman的抓地力非常出色，能够完美地沿着预设路线行驶，尽管车身侧倾仍然存在。与其他Mini车型相比，Countryman的转向也截然不同，不再像卡丁车那样灵敏，而是非常清晰、精准且手感舒适。

Countryman有很多优点。不过，要我说，它最大的优点是宽敞的空间和实用性。先说说后备箱，考虑到它的外部尺寸，505升的容积相当可观，而且由于后备箱的形状设计合理，空间利用率很高。如果乘客是不需要太多腿部空间的小孩，滑动式后排座椅还能进一步扩展空间。说到后排座椅——它的空间对于成年乘客来说绰绰有余，我们在测试中轻松地坐下了三位成年人，他们也顺利地完成了几个小时的旅程。

综上所述，我们得出结论：Countryman 确实融合了现代汽车世界中难得一见的诸多优点。它是一款适合家庭使用的多功能车，转弯性能出色，并且在同级别车型中脱颖而出，展现出独特的魅力。此外，它还能轻松应对路沿或难度较低的越野路段。如果您有意购买 Countryman，并且您的出行范围不仅限于城市街道，我强烈建议您选择其他动力系统——Countryman 提供多种选择，从最基本的三缸发动机到 300 马力的机械增压 JCW 车型，应有尽有。此外，还有柴油版和纯电动版可供选择。选择权完全在您手中。