在遭到车迷和记者的猛烈批评后，梅赛德斯最终听取了意见，并命令AMG工程师在新GLC 53的引擎盖下增加两个气缸和一升排量。他们做到了，尽管在没有电力辅助的情况下，第二个气缸的增加是不可能的。
梅赛德斯-AMG正在对其AMG产品线进行部分调整，并为部分车型配备了更多气缸。在全新六缸C 53正式发布之前，其SUV版本已经实现了同样的升级。全新GLC 53的推出，弥补了此前备受争议的四缸C 43和C 63车型的不足，同时，与搭载相同发动机的CLE 53相比，也带来了令人惊喜的改进。
来自阿法特巴赫的工程师们对3,0升直列六缸发动机进行了升级，使其扭矩达到600牛·米，比之前提到的那款轿跑车高出41牛·米。借助“超增压”功能，扭矩可在10秒内提升至640牛·米。这款发动机采用了全新的气缸盖、改进的凸轮轴和更强劲的中冷器。330千瓦（449马力）的动力通过九速自动变速箱传递至四个车轮，使车辆能够在4,2秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。
GLC 53 还将推出轿跑版，其低矮的车顶线条专为那些将时尚置于实用性之上的消费者而设计。为了庆祝六缸发动机的回归，奔驰还专门打造了一套带有特殊谐振器的全新排气系统，以营造更加浑厚的声浪。值得一提的是，GLC 53 是首款为喜爱后轮漂移的梅赛德斯-奔驰跨界车型提供可选“漂移”模式的车型，同时标配后轮转向系统（最大转向角 2,5 度），以提升低速行驶时的操控灵活性。
严格来说，GLC 53并非欧洲首款搭载六缸发动机的同代车型，因为梅赛德斯-奔驰此前已在欧洲销售柴油版GLC 450 d一段时间。然而，汽油版GLC 53的回归无疑将引起更大的轰动。目前，该车型在欧洲市场的售价尚未正式公布，但根据美国的预测（基本款GLC的售价约为40.500欧元），预计运动版AMG 53在欧洲的售价（含税及丰富配置）将更高，可能超过90.000欧元。
